车内33.6分贝 A级车匀速静音王绅宝智行是这样炼成的
1月8日，车镜参加了北京汽车绅宝智行在北京开展的一场以NVH体验为主题的试驾会，通过各种路段的试驾，分别在动态和静态两种模式深度感受了北汽绅宝智行在NVH上的优秀表现。
如今汽车早已成为我们的主要交通工具，在日常驾车的生活中，不同车辆的NVH表现给车主们带来截然不同的用车体验。很早以前因为噪音的影响，前后排需要"大喊"才能勉强实现交流，而现在随着科技的发展，面对这种"不友好"的乘车体验，越来越多的消费者在购车时开始重视NVH的品质。
在NVH领域，北京汽车一直有自己的坚持和战略步伐，目前聚焦在整车NVH静谧性的优化上，从源头开始，把控NVH性能。不仅关注整车NVH性能达到行业领先水平，更注重突破场景难题，匀速行驶如何降噪。北京汽车拥有国际化和高学历的NVH研发团队，运用先进的 NVH仿真技术和NVH实验调校，从空气传递噪声控制和结构传递噪声控制两方面实现NVH水平的升级，提升用车生活的舒适性及愉悦感。
从空气传递噪声控制，树立同级标杆形象
在室内的静态体验中，我们了解到绅宝智行在整车气密性、风噪、吸音和隔声材料应用等方面做了优化与提升，阻断噪声在空气中的传递，从而提升绅宝智行的NVH静谧性。
耳听为虚，眼见为实。活动现场通过测试，用真实的数据让我们看到了绅宝智行的优秀NVH性能。现场一直循环播放着悠扬的音乐，清晰而动听，用便携测试仪测试，车外声音达到了64.6分贝，而进入车内，关上车门，音乐声明显有所减弱，车内仅有33.6分贝。车内外的数据整整相差了31分贝，其噪声隔绝和吸收的能力十分不错。
上图是车外的分贝测试数值，下图则是车内的分贝测试数值，可以说是十分直观的对比了。
不断优化"漏点"，打造图书馆级静谧车内环境
不仅如此，绅宝智行还对车身涂胶，车门防水膜，空腔隔断等多个"漏点"进行优化，提升整车密封性。这样的设计，将嘈杂隔离驾驶舱外，车内安静舒适，即使在嘈杂的市区，车内的乘客不用提高嗓音来交谈，完全不用担心外界噪音的影响。
全面进行声学包装，提高整车吸声性能
更值得一提的是，全车共有21处高性能声学包装。大面积采用了环保性能和吸声性能都非常好的双组份雪丽棉，还具备防潮防霉的特点，与吸声性能较差、容易吸湿发霉的单组份吸音棉或废纺毡材料有很大区别。通过是否防水、易燃这两点可以很轻易的判断吸音棉的好坏，通过现场试验，车镜很清晰地感受到绅宝智行的雪丽棉，防水和阻燃性都十分良好，力证了绅宝智行出色的吸声性能。前围内隔音垫的应用，极大的提升了整车的隔声性能，降低发动机的透过声，将噪音化为车内的柔声细语。
精密实验调校，最大程度阻断风噪
在室内感受完绅宝智行的NVH性能后，紧接着开始了室外的试驾活动。首先车辆停在一大片碎石广场上，试驾路线是从广场驶出后进入城区道路，接着驶入高速路，最终再从高速再返回会场。
驾驶着绅宝智行行驶在高速公路上，气流声柔和而不尖锐，并未随着车速提升而攀升。这是因为在研发之初，绅宝智行对风噪进行了研究，对后视镜、A柱区域的造型结构提出了优化方案，降低风噪对NVH静谧的影响。最后经风洞试验调校，设计出让消费者满意的风噪性能。此外，整车还采用了较厚的翼子板隔音棉、双层车门密封条、门槛梁密封条等多项措施，最大程度地阻断、衰减了风噪。
从结构传递控制，在源头提升NVH性能
优秀的NVH性能不仅是单纯的"安静"，更是整车高品质性能的升级。绅宝智行严格把控整车品质，在车身结构、车身设计、动力性能、进气和排气系统等方面做足了功夫，在结构上抑制噪声的传递，从源头提升NVH性能。
试驾体验中，绅宝智行60km/h匀速噪声的指标仅为58分贝，优于同级车60分贝以上的标准，匀速车内噪声较CS55低2~3.5dB，相当于C-ECAP银牌水平，堪称"A级车匀速静音王"。其出色的NVH性能使每一个细节都经得起检视。
优化车身结构，降低共振轰鸣
据介绍，在设计之初，绅宝智行采用车身结构CAE仿真优化分析，对车身结构进行优化设计，有效避免车辆在各工况下的共振轰鸣。通过这种优化，在源头上最大化的降低车身振动，坐在驾驶舱内，低车身振动不会令人感到烦躁，无论是驾驶者还是乘客都能感受到绅宝智行给予的舒适。
同级最优阻尼材料，造就出色隔音效果
除了抑制车身振动，绅宝智行还在车身地板、行李箱壁、后轮罩和车身上使用了阻尼材料，有效控制其振动水平，从而使噪声减小。车身地板铺满厚度达到3mm的阻尼材料，厚度远远超越普通的2mm阻尼材料，超过行业的平均水平，隔音减振效果很明显。
挑战硬币实验，低振感清晰可见
为进一步降低整车的噪声振动，提升舒适性，绅宝智行还精细匹配动力总成悬置尺寸，采用了较大的悬置尺寸，其隔振性能达到25dB以上，远超行业普遍要求20dB。现场实验中，启动车辆后，直立的硬币能稳稳地立在方向盘，足以证明了整车的优秀NVH性能。
