轿车市场持续发力，电动化取得突破——技术宅本田的菊与刀

2018年，包括CIVIC、XR-V、CR-V、ACCORD、VEZEL、FIT和CRIDER在内，共有7款车型销量超过10万辆,其中，CIVIC成为Honda中国首款年销量超过20万辆的车型。在2018年中国乘用车市场整体形势严峻，下滑较严重的情况下，销量无疑成了对Honda实力最好的肯定。

销量上扬，十代雅阁功不可没

在B级车市场，雅阁无疑成为最火爆的车型。11月B级车销量排行榜中，雅阁月销破两万成为销冠，也是唯一一款月销破2万的车型。其在12月的销量达到了24566辆，同比增长61.5%。同时2018年全年销量达到176770辆，同比增长了18.1%。

新雅阁主打年轻运动，从本田这个品牌来说本来就是主打运动，恰好我国买车年龄逐渐降低，所以新一代的雅阁做的年轻化运动化，这次也是做的的心应手，我国燃油版的全系为1.5t发动机分高低功率匹配cvt变速箱，混动版为2.0l自然吸气发动机和e-cvt变速箱，2.0t和10at并未引进到我国，这对本田粉可能是个遗憾。

凌派全年销量达113,107辆，值得一提的是，9月底上市的全新凌派上市首月便突破一万辆，到12月攀升至18,198辆，势头很猛。不出大的意外，在2019年肯定是个主力军无疑。

SUV市场

对于本田来说，2018年是比较重要的一年，本田旗下的多款车型都在这一年经历了改款和换代。缤智作为小型SUV细分市场的“明星”车型，全年累计销量达141,600辆；经常被国内消费者称为“平民跑车”的飞度2018年也取得了良好的市场表现，累计销量达129,179辆，其中12月单月销售新车13,965辆，同比增长31.5%。

另外，中型SUV——冠道2018年也收获了80,848的销量成绩，平均到每个月，也有接近6700的销量，这个销量也实属不易。

据说2019年年底或者2020年初，会有CR-V的姊妹车型在广本上市。在SUV市场依旧火热的今天，补足紧凑型SUV车型，也是个不错的选择。

2018年对于中国的新能源汽车来说是野蛮生长的一年，不光政府在鼓励与推动，各大车企也在争先恐后抢占新能源的市场。表面上看，本田并没有太为这一大局势所动，只是在混动上不紧不慢地推进。

事实上，广本也在电动化方面已经有了不小的动作，除了已经发布的理念VE-1和世锐混动SUV，还完成了混合动力、纯电动及插电式混动车型的产品布局。在今天的Honda年度大会上，又把2019年作为东风Honda的电动车元年，还透露在今年将推出首款纯电动车型。不紧不慢而又后知后觉的东风Honda能否在电动化领域后来居上？能不能迎合到市场？值得我们期待。

革命尚未成功，本田仍需努力

本田是个执着于技术的孤傲品牌，虽然曾经在商海的残酷浮沉中迷失过。然而时至今日，本田依然浑身都散发着那个老头子的味道。总的来看，虽然广汽本田在2018年并没有完成年初定下的75万辆的销量目标，不过相差也并不太大。这个成绩在整体车市下滑的背景下已经算是相当不错的了。但是，如果比起南北大众，比起后起的中国品牌，显然广汽本田还有着不小的提升余地。