不用国产，照样热销，雷克萨斯全年销量同比增长21%！
雷克萨斯在华的销量一直都保持着一股强烈的上升劲，据悉，2018年雷克萨斯在华销量又创新高，全年售出160468辆，同比增长21%。
雷克萨斯是否因为进口车身份，价高而销量受影响，答案很明显，并不会！雷克萨斯12月单月在华售出11492辆，对于整个品牌而言，这个数看起来并不算多，而事实上，如果雷克萨斯的产能足够，或许根本不只这个数。
要说汉兰达玩的是饥饿营销这一套，我信，毕竟国产之后产量只需要满足国内市场需求。但雷克萨斯ES产能不足，大概就真有其事。毕竟岛国那么几个工厂的产量要分配到各个市场销售，特别是ES，又是新车型，供不应求情理之中。
为什么雷克萨斯备受市场追捧，以下整理了我认为比较关键的几点，欢迎留言补充。
一、虽动力不足，但品控优秀，可靠性高
雷克萨斯最近加价加得比较厉害的其实就ES，然而ES的动力表现并不怎么样，搭载2.0L和2.5L发动机，其中2.0L发动机最大功率123kw，最大扭矩199Nm，匹配6AT变速箱。这个价格其实可以入迈腾顶配，2.0T发动机，最大功率162kw，最大扭矩350Nm，明显强很多。
而另外一台，2.5L发动机，最大功率152kw，最大扭矩243Nm，匹配8AT变速箱。同价位之下可以看奥迪A4L，2.0T发动机最大功率140kw，最大扭矩320Nm；传动匹配7挡双离合变速箱。
动力数据是真不怎么样，但偏偏品控做的好，可靠性高。雷克萨斯不仅仅在国内受到一致认可，在美国也连续7年占据最可靠汽车品牌的冠军位置。
二、头顶纯进口光环
其实我觉得，雷克萨斯国不国产对销量的影响可能真不大。大家现在买雷克萨斯，一方面是认为雷克萨斯的品质确实做的不错，另外一方面就是所谓的面子问题了，进口车从某种程度上也是身份的象征。
2019年随着宝马3系国产，那么30万上下的BBA车型基本就都国产了，这个时候再回过头来看即将上市的雷克萨斯UX和大热的ES，进口车的光环着实显的耀眼。
三、养车成本不高
便宜的车，只能说明你买这个车的时候便宜，并不能代表后期也便宜，这就是为什么很多人愿意选合资的一个重要因素。从另外一个角度来说，豪车或许只是你开始下手时有点痛，未来的养着却并不一定贵。
先说燃油经济性，我们会发现，到目前为止雷克萨斯都还没有玩涡轮的车型，就算是雷克萨斯最豪华的LS也是自吸，而自吸比起涡轮虽然动力不会太激进，但是燃油经济性相对表现得也会比较优秀。
再说下维修，大家可以在各大平台上了解一下雷克萨斯的投诉率，比起一些品牌车主抱怨自己不是在修车就是在修车的路上，投诉率极低的雷克萨斯后期需要投入的维修成本自然而然就低了。
另外，关于雷克萨斯的保养和4S店的售后服务，没买过没太多发言权，所以也希望有车主能来分享。
四、保值率
网上有一个对于雷克萨斯ES保值率问题的讨论，结论大致为5年车龄的雷克萨斯ES保值率大约在53%。我们可以对比一下奥迪A4L，5年后的保值率大约在50.1%。
也就是说，雷克萨斯是比传统豪华中的奥迪还有保值。
雷克萨斯不用国产，照样热销，全年销量同比增长21%！以上4个理由支撑雷克萨斯热销的基础。