一汽-大众终于有了SUV，董修惠为什么说“SUV的风口正在过去”？

2018年对一汽-大众来说是特别的一年。

 

产品方面，这家老牌合资企业第一次有了大众品牌SUV车型。只卖轿车对绝大多数自主品牌、大多数国内车企来说是无法想象的，但一汽-大众已经这么干了27年。一年两款SUV的注入会催生什么化学反应，值得期待。

 

 

“我认为SUV的风口正在过去，中国的SUV市场终究会平衡在一个点上，不可能进行无限的结构扩大。”一汽-大众销售公司总经理董修惠在4月25号北京车展媒体日接受《汽车商业评论》独家专访时再次抛出这样的判断。

 

这当然是对的，中国SUV最高速增长的黄金时代已经过去，悬念只是惯性还能持续多久、最终的平衡点会停留在什么样的百分比上。

 

“怎么样通过我们的努力……使我们的SUV像传统的两厢车、三厢车那样成功，这是我们面临的主要挑战和任务。”董修惠的表态相当内敛，一般人会认为，一家没有SUV车型的公司在过去多年里销量屡屡夺冠，有了SUV会多么高枕无忧。

 

董修惠认为一汽-大众之前的表现是因为构筑了强大的体系能力，有了这种能力，无论什么产品都能发掘出最大的市场潜力，而不是仅仅靠某种类型的热销产品维持业绩。

 

以下为独家专访的采访实录。

 

股比政策之变

 
汽车商业评论：一周前国家发改委放开合资股比，两家合资企业的限制也将在五年之内都放开。行业内都很关心这个问题会带来什么变化。新政策对一汽-大众会有什么影响？

 

董修惠：首先，我们注意到了政策的变化，并将深入学习了解，全面响应国家发改委放宽外资股比限制的政策。

 

其次，无论股比如何调整，一汽-大众都将一如既往地打造高品质产品，创卓越出行服务体验，致力于为广大用户带来更加高品质的汽车生活。

 

一汽-大众已经有27年的合资合作历史，而且一汽-大众作为中国汽车行业的合资企业，我认为过去27年当中取得了非凡的成绩。也是一个非常成功的合资企业，这种成功体现在我们的市场地位、我们的品牌影响力、我们的体系能力，还有我们的团队能力。

 

经过这么多年的合资合作，中德双方，不论是在管理上、在文化上，都深入地融合，这也是公司良好发展的基础。27年的发展历程，无论是大众还是一汽，对合资公司的发展起到了决定性的致胜作用，对整个一汽-大众的发展都起到了强力的助推作用和极大的支持效果，我认为都是典范。

 

所以面向未来，我们也关注到政策的变化，但是作为一汽-大众来讲，我们会努力在合资公司的框架下，把整个企业的经营管理，整个团队的文化做好，一如既往的做到极致，做到中国最好的合资汽车公司。

 

另外，在几个月之前，我们也发布了“一汽-大众2025战略”，意味着一汽-大众将面向一个新的历史阶段，我们形成了一整套的面向未来的前瞻性计划，包括新能源战略，提升管理水平，提升合资公司的战略水平，一系列战略举措的官方发布。面向未来，一汽-大众一定会越来越好，合作会越来越顺畅，企业发展在中国也会越来越本土化，这一点毫无疑问。

 

汽车商业评论：23号海兹曼在北京做了一个沟通会，媒体都关心这个问题，追问了两次，他两次非常明确地回答，现有的合资企业不会受这个政策的影响，不会变。我们有点出乎意料，之前以为不会说这种板上钉钉的话，一般都会公关辞令处理，没想到他特别强调“现有合资企业不受影响”，非常坚定。

 

董修惠：我们也注意到这个提问，包括海兹曼教授的答复。这也能从一个侧面看到，德方股东对于过去几年的合资合作应该是感到非常满意的，这是一个例证。作为一汽-大众，是两个股东的子公司，我作为一汽-大众的一个管理者，我也只能是做出这样一个判断，那就是对于过去的合资、合作是非常非常地满意，面向未来，股东方又充满了非常大的信心。这个结论是显而易见的。

 

车展亮点

 

汽车商业评论：再说此次车展上，一汽-大众为北京车展带来哪些亮点车型？

 

董修惠：一汽-大众非常重视国际化的车展，针对这次北京车展我们也做了提前的谋划，做了大量的准备工作。

 

我们的新车比较多，按照既定的市场节奏，这次北京车展带来两款重量级的车，一款是上午发布的消费者心中“最美大众车”——全新一代CC，另外一款是在3月23号跟中国媒体和受众初次见面的SUV——T-Roc，4月18号已经正式对外公布中文名字“探歌”。这两款车对于一汽-大众来讲，都是重量级车型，大家都知道CC从2010年进入中国市场之后，就形成了独特的受众，进入中国8年来，CC这款车积累了大量的粉丝，受到极大关注。

 

 

这一代CC首次在车展跟大家见面，8月份正式上市。平台采用了MQB B平台。这款车在海外叫Arteon，海外定位也非常高，超级轿跑车。来到中国以后，CC也是一汽-大众大众品牌的旗舰车型，是“最美大众车”的代表，体现在定位高端、造型前卫，非常时尚，棱角分明，是精英人士非常推崇的，科技化的配置，包括独特的设计，比如无框门窗等等。这款车在大众车里面，颜值非常高，我们对这款车未来在8月份投放中国市场的预期表现也是非常高。

 

通过今天上午发布会的情况看，这款车的确得到了广大媒体非常热烈的互动、呼应，我上午两次在展台转了一下，看到围着全新一代CC转的观众、记者特别多，大家都非常关注这款车。我相信这款车的上市会进一步提升大众品牌在中国的形象。

 

 “T-Roc探歌”是一汽-大众大众品牌第一款SUV，您也知道，一汽-大众成立27年以来，这是大众品牌的第一款SUV。在过去的三到五年的时间里，是SUV市场的风口期，快速发展，现在SUV市场的市场覆盖率已经达到48%，提升很快，已经超过传统的两厢车和三厢车。但是我们大众这些年一直没有SUV，无论对一汽-大众来讲，还是对于一汽-大众的忠实客户而言，都期待着尽快有我们自己的SUV。

 

尽管晚了，但是好饭不怕晚，我们对这款车未来在中国市场的表现充满了期待，同时也充满了信心。从3月23号首秀，到4月18号公布中文名字，再到今天车展亮相，整个市场反响很热烈，“T-Roc探歌”定位市场是中国85后、90后的年轻人，探索未知，且行且歌，是完全针对年轻人打造的车型。

 

“T-Roc探歌”来源于欧洲，在欧洲版的基础上，针对中国客户和市场，进行了大幅度的本土化再设计，且尺寸更大，功能更强，配置更先进、更科技。我们对年轻人的痛点给予了极大的关注，对这款车未来在中国市场的表现也是寄予厚望，相信一汽-大众大众品牌的第一款SUV不会令大家失望。我们的“开山之作”给一汽-大众以及关心一汽-大众的广大媒体朋友和客户带来极大的惊喜，我们对此非常有信心，我们有信心把它打造成爆款。

 

开启有SUV的时代

 

汽车商业评论：SUV现在占到接近50%的市场，大多数自主品牌几乎完全靠SUV。一汽-大众这些年一直没有SUV却能支撑很好的业绩非常罕见。咱们今年有两款SUV，未来3年内有5款，这么密集的上来以后，有明确的销量目标吗？

 

董修惠：就像您说的，一汽-大众品牌这些年一直没有SUV，完全在传统的两厢车和三厢车市场内打拼，车型不多，就七款车。但是这七款车的表现都非常好，用我们自己的话说，车型效率都比较高，得益于大众品牌在中国的这么多年精耕细作的品牌根基和品牌影响力，也得益于一汽-大众整体的体系，质量保障体系、制造体系、研发体系，当然也包括营销体系。同时最关键的，得益于我们非常强大的经销商网络，一汽-大众品牌在全国有将近900家经销商，骨干队伍这么多年一直跟着一汽-大众成长，一起走过来，起起伏伏。所以我们的经销商团队是非常优秀的，对市场的理解也非常深。所以我们的渠道能力非常强。

 

得益于三方面的能力，品牌力、体系能力和渠道能力，因此在市场上一直以来取得了不错的成绩。捷达、速腾、高尔夫、迈腾，基本上都是细分市场的第一名，都是冠军车型，就是得益于这几个方面的表现。

 

面向未来三年的时间，我们会迅速做SUV产品布局，未来三年计划投放5款SUV。

 

汽车商业评论：3年内5款包含今年这两款吗？

 

董修惠：包含。在未来的3年内，一汽-大众将会密集推出5款SUV产品，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。全面满足中国消费者对SUV车型多元化、个性化的需求。

尽管未来有众多的SUV挤占中国市场，但是我们营销团队感到面临的挑战和压力依然不小，所以此时此刻我们还是保持一颗稳定的心态。

 

 

我在4月18号一汽-大众T-Roc品牌发布会的时候跟一些媒