45°陡坡轻松爬，乾崑智驾冰箱沙发，方程豹豹8，三押！
11月12日晚，方程豹豹8上市公布了正式售价，37.98万元—40.78万元，比40万元—50万元的预售价着实低了一大截，这也吸引了不少预算40万元左右计划买一辆高端SUV车型用户的关注。那么这款插电混动硬派SUV的产品力到底如何？如果要用一款40万元级家用SUV的标准去审视它，其表现怎样？今天，就给各位谈谈个人的看法。
开聊之前先请各位思考一个问题，如果是你预算40万元准备入手一辆SUV，你会追求哪些产品特性？我能想到的有强大的气场、出众的性能、全场景舒适的驾乘体验、天涯海角说走就走的多路况适应能力、自带话题标签的社交属性，以此满足日常家用、进阶自驾游和圈层社交这三种场景下的用车所需。这样看来，方程豹豹8的综合产品力在40万元级所有SUV中都是顶流般的存在。
DMO平台+冰箱智驾大沙发，40万级家用SUV顶级体验
之所以此前硬派SUV属于小众车型，有很大一部分原因就在于这类车型普遍存在日常用车油耗高、舒适性差、操控不佳的问题，进而劝退了大多数家庭用户，只能沦为极少部分人的特殊载具或玩具。而方程豹豹8作为一款基于比亚迪DMO平台打造的插电混动硬派SUV，就很好地解决了这些问题。
全系36.8kWh的“刀片电池”使其具备了100km的WLTC纯电续航，加之16.2分钟就能将电池电量从30%充至80%的快充功能，日常用车几乎可以做到0油耗用车。而即便是在馈电状态下，方程豹豹8的百公里油耗也仅为8.5L，并不比同等尺寸规格的新能源插电混动或增程电动城市SUV高多少。相比传统硬派SUV在日常用车环境中动不动超过15L/100km的油耗水平，更是省了近一半之多。用车成本低，而且行驶平顺、安静，还不限行。
此外，方程豹豹8全系标配了前后双叉臂独立悬架，以及近年来在行业内名声大噪的黑科技——百万级豪车同款全功能版云辇-P智能液压车身控制系统。能实现悬架行程上下140mm、三级刚度和智能阻尼的调节，让其在日常路况行驶时拥有不输城市SUV甚至是家用轿车的滤震表现和行驶稳定性，开起来、坐起来不会像传统硬派SUV那样硬邦邦和左摇右晃，做到加速刹车不俯仰、过弯侧倾小，驾乘更舒适。
方程豹豹8由比亚迪2.0T DMO电驱越野开创平台打造而来，纵置发动机布局及与嵌入大梁之间的动力电池使其车身前后配重更加均衡，车头比普遍搭载3.0L以上大排量发动机的传统硬派SUV更轻盈，转向更灵活。而相比其他大多采用横置发动机或增程器布局的新能源城市SUV，其结构布局带来的操控表现也并不吃亏。
另外就是方程豹豹8上这台2.0T发动机，在新能源SUV当中已属“大排量”，在串联模式下的发电速率足够让人放心。而在发动机直驱模式下，其200千瓦、380牛米的动力也相当可观。配合上总功率500千瓦的前后电机，能带来550千瓦的系统最大输出功率和760牛米的系统最大扭矩，实现4.8秒破百的加速，在同等售价和同等尺寸的所有SUV中都是一流表现，开起来毫无传统硬派SUV的笨重感，轻快敏捷足以媲美新能源城市SUV。
至于说眼下不少高端新能源城市SUV用来作为卖点和身份标签的“冰箱”、“彩电”、“大沙发”，方程豹豹8也一样没落下，甚至做得更好。温度调节覆盖-6到50℃带压缩机的冷暖两用冰箱全系标配。
配备4nm先进制程的BYD 9000芯片、融合AI大模型的智能语音和智能影像等能力、能通过HUAWEI HiCar连接手机实现应用互通共享的方程豹硬派AI智能座舱，全系标配。加上带通风、加热、按摩功能的一、二排NAPPA真皮座椅（7座车型二排座不带按摩功能）和带有电动调节功能的第三排座椅，全家舒享出行不是问题。
值得一说的是，方程豹豹8还搭载了当前智能驾驶领域公认最强的华为乾崑智驾ADS 3.0系统，并配有激光雷达，能实现高速NCA高阶智能驾驶，年内还将解锁城市道路NCA高阶智能驾驶，实现从出发地车位到目的地车位的全程“脱手”驾驶。所以要拿40万元级家用SUV的标准去审视方程豹豹8，它的产品力也是数一数二的。
三把锁+云辇-P+暴力模式，能爬45.1°坡，越野性能拉满
那么如果用一辆硬派SUV的标准去看待方程豹豹8，它的越野脱困性能又当如何呢？完全可以用彪悍二字形容。首先，方程豹豹8标配了电四驱、非承载式车身、低速四驱模式，以及中央差速锁和后桥差速锁。在标准模式下，其接近角30°、离去角29°，纵向通过角18°，离地间隙就为220mm，应付中轻难度的越野毫无压力。
而通过前文中说到的全功能版云辇-P系统，将方程豹豹8的底盘升至最高时，其接近角可提升至34°、离去角35°、纵向通过角26°，离地间隙增加到310mm，最大涉水深度900mm，还带有涉水动态模拟显示，让驾驶者时刻知晓当前水位离最大涉水深度还有多少距离。而智勇旗舰版7座和智勇旗舰版6座车型还配备了前桥差速锁，这基本算是硬派越野SUV的顶级配备了，已经能满足不少越野玩家的用车需求。
不过方程豹豹8的越野技能还不止于此，行业首创的“暴力模式”，可以在2km/h的超低速行驶时就输出最大扭矩，全力前进的同时有效防止车轮打滑失去抓地力，规避车轮空转刨土挖坑或车身侧滑造成的险情，让车从容稳健地通过障碍。加上强大的动力，以及电机响应灵敏、可控的特性，就能让方程豹豹8完成一些传统越野车想都不敢想的超高难度越野。
比如角度达到45.1°的陡坡，方程豹豹8就能顺利爬上去，并且还能中途停下再半坡起步。又比如在附着力极低的泥潭里救援一辆深陷淤泥且满载货物的拖挂大货车，方程豹豹8轻描淡写地就成功了。而吸引众多越野老炮去挑战的各地“网红坡”，方程豹豹8都能轻松登顶，其越野性能有多强不难想象。
除了超强的越野脱困性能之外，方程豹豹8还配备了多项提升越野安全性的功能和设计。红外线夜视功能，就能让驾驶者在风沙雨雾影响视线的荒野通过仪表屏上的成像更好地观察前方路况，提升行车安全。能完全锁止一侧后轮的“豹式掉头”，则能在空间狭小的地方实现超小半径的转弯或掉头，从而通过障碍或是安全返回。
至于各位都比较关心的车身抗扭和电池安全问题，方程豹豹8的工程师也进行了充分的考量和论证。方程豹豹8采用了高强度钢占比达74.2%且带有多根横梁的非承载式大梁车身，并采用了CTC电池车身一体化技术。“刀片”电池被设计在了大梁中间，同时增加了5层防护，车身强度和电池安全都不是问题。全系标配的14个安全气囊，也能最大程度上保护车身乘员安全。
在中汽研进行的顶级碰撞试验中，方程豹豹8与4.5吨的大卡车以90km/h的相对速度迎面发生50%偏置碰撞，紧接着又被推下8米深坑连续翻滚多次，其车身主体结构和乘员舱依然保持完好，车门能顺利打开，事故发生瞬间高压电自动断开，电池无热失控和漏液现象发生。将碰撞测试这辆方程豹豹8的电池装上其他车辆能正常使用。可见其车身结构强度和三电安全都有着较大的冗余，应对越野自然不是问题。如果以一辆硬派越野车的标准去看待方程豹豹8，其性能表现当属拉满。
威武造型、豪华内饰、显格调的配置，妥妥的社交利器
社交属性对于一款40万元级的SUV而言也是至关重要的，毕竟用户的购买力和生活方式都决定了他们需要座驾去彰显自身的地位和人生态度，并扩大自己的人脉。在此方面，方程豹豹8也能很好地满足用户的需求。
超过1米9的车身高度能让驾乘者以一种君临天下的角度去俯视路面上的其他车辆，带来一种高高在上的安全感和优越感。接近5米2的车长，将近2米的车宽，加上方正硬朗的造型，以及前脸部位横向延展的宽大中网，行驶在路上气场十足，能给人一种强烈的威严感。2米92轴距和3排座设计所营造出的空间和功能性，也能在很大程度上给人一种富足感。
内饰部分，90%的皮质包覆搭配真木透光饰板，配合皮质细腻的NAPPA真皮座椅，将细腻的工艺品质展现得淋漓尽致。由12.3英寸液晶仪表屏、17.3英寸多媒体中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏和AR-HUD增强现实智能抬头显示所组成的四屏显示系统，以及启动后电动升起的档把和周边丰富的功能控制键，又将时下流行的科技感很好地营造了出来。
128色主动式环境氛围灯配合18个扬声器的帝瓦雷品牌音响，以及车载香氛系统，则能进一步从视觉、听觉和嗅觉上提升整车的高级感。包括后尾门在内的全车5门均采用电吸门，还有前文中提到的冰箱、智驾等高阶功能，都能为用户的社交活动带来无数的谈资，以此更好地与人建立话题，打开局面。加之方程豹豹8强大的性能，以及越野自带的圈层效应，也就能很好地满足用户的社交需求。
