站在2019年的起点，回首过去一年的匆匆时光，寒冬、负增长迷雾笼罩下的汽车行业，产业巨变，巨头们或合纵或连横，但都难掩巨变下的迷茫与困惑。

“2018，为何如此艰难？”这样一句赤裸裸的诉苦之言成为这个岁末人们灵魂拷问的标准提问。但是也有人理性冷静客观一句中的：

“本来许多人、许多企业就是在市场大趋势的上升中赚钱获利的，没有思考、没有核心竞争力、没准备、没聚焦、没远见、没决心，现在经济动荡下，活不下去或者艰难维持都是再正常不过。而对于那些有聚焦、有核心竞争力、有执行力、有决心的少数人和企业来说，这才是最好的时间点。

这段话仿若是上述一段《孙子兵法》理论的现实演绎，将这段理论白话翻译出来是这样讲的：

孙子说：古时候善于用兵作战的人，总是先把自己变成不可战胜的状态，然后等待可以战胜敌人的机会。不可被战胜，在于你自己，能否战胜别人，在于对方有没有给了你可乘之机。所以，善于作战的人只能够使自己不被战胜，而做不到让敌人一定会被我战胜。所以说， 胜利可以预见，但是不能强求。

2018年年初，高速前进中的吉利在上一年度124万年销量的基础上许下“2018年158万辆”的销量目标心愿。2018年全年销量暂时未出来，从1-11月的数据看，吉利汽车总销量1407505辆，同比增长29%。若要完成全年目标，12月的销量必须大于等于172495辆，这样的月销量对吉利来说还是颇具压力。尽管这样，这样的销量成绩依然受到几乎全行业艳羡的目光，因为中国车市在狂飙了20余年后，终于在2018年即将迎来毫无悬念的首个年度负增长。人们依然羡慕吉利平均29%的增幅。

2019年元旦伊始，当多数人都沉浸在跨年的狂欢与失落交替中难以自已时，吉利没有时间感慨，连续两天的高层组织架构调整吹响了吉利进阶2019年的号角。

按照调整后的组织架构，林杰任吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理，统筹吉利汽车、领克、吉利新能源三大品牌的营销管理工作；宋军担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理；吉利新能源升级为与吉利品牌、领克品牌并行的三大品牌之一，郑状担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利新能源销售有限公司总经理。

在汽车行业摸爬滚打20余年，对于中国市场的温度感知，没有品牌比吉利这样的民营企业更敏感，长期在“地下室”奋战的经历，让吉利深刻懂得“功守道”所蕴藏的哲学与道理。尽管2020的目标依旧是迈向200万辆的历史性关卡，但这并不妨碍吉利用这样一个词给自己的2019定调——稳健。

至于如何“稳健”，吉利自有适用于它的一套逻辑。

（上）成绩：善弈者，通盘无妙手。

“善弈者，通盘无妙手；善战者，无赫赫之功；善医者，无煌煌之名。”

实在喜欢这句话背后的蕴意。一个非常会下棋的人，往往整盘棋你是看不到那种神奇的一招或者力挽狂澜的一手的，但最后总能赢得对手。而善于打仗的人往往没有什么显赫的功绩，因为他总能防微杜渐，在不发生大规模伤害的情况下屈人之兵。一个善于医术的人往往能将病人的病痛消灭于萌芽之中，当然便没有了煌煌之名。

“日拱一卒，功不唐捐。”

翻阅吉利汽车2018年1-11月的销量表，可谓“通盘无妙手”，但11月销量141661辆中，有博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、远景SUV、全新远景、远景X3等共计9款车型月销量分别过万。与此同时，值得庆祝的是，今年下半年上市的A级轿车缤瑞和A级SUV缤越月销均破万，成为11月份激励销量新的增长点。此外，吉利新能源及电气化车型再次破万，达10,575辆，环比增长31%。其中，帝豪EV、博瑞GE、领克PHEV三款车型占比78%，呈现良好的增长态势。

2019年工作日第一天，吉利品牌旗下首款基于CMA基础模块架构打造的车型——“FY11”犹抱琵琶半遮面，千呼万唤终于曝光了几张产品图。而这款车，将在造型设计、研发技术和品质管控等多方面多维度代表吉利当下造车的最高水平，肩负吉利品牌再步向上的历史使命。

不同于一些品牌“一款神车顶半边天”的情况，吉利并没有让某一款车成为支撑其销量的顶梁柱，恰如古希腊神庙的建筑，需要无数根顶梁柱来共同撑起一片天。看似“通盘无妙手”，却能获得同比增长29%的战绩，在一片“跌跌不休”中实现强劲逆生长。

打斯诺克台球的时候，有两类选手非常厉害：一类是天赋异禀，即使上一步停球不佳，但总能依靠天赋和才华化解难题；另一类是看似平凡，但能周密布局全局，于波澜不惊中赢得整场比赛。后一类选手往往拥有更长久的职业生命力。

吉利军团的善战，是团队上上下下齐心协力的结果，而非某一个人的天赋和才华。作为掌管吉利销售战舰的“将军”， 吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理宋军的一年365天几乎被掰开了、揉碎了。

“每个月月初开会较多，月中没有会议的打断，可以专心潜伏在市场中。”宋军给自己列了“单子”，每个月要和多少家经销商、团队哪些板块交流等，“营销做久了，只有站在市场一线，心才是踏实的。”

“营销好比打仗，当下是打硬仗的时候。将军是怎么来的？唯有经历过几场硬仗，经历几场暴风雨的洗礼，才能成长。”宋军说，在这个过程中，每一个对手都值得尊重，因为他正在和你经历同样的事情。“这就是缘分，我们从对手那里吸收养分，这个才是强者，最后才能挑战自己。能够打败自己的人有两个：一个是自己，一个是对手。”宋军说，从打败你的人那里学习，学习他如何打败你，然后再去战胜自己。

而关于商业场上的竞争，连续创业家、美团创始人王兴有自己的观点：要谨慎选择你的竞争对手，因为你们最终会变得很像。

“同向为竞，相向为争。争分两种：一种是拳击式竞争，一种是足球式竞争。足球式竞争的目标是把球踢进球门里，为了把球踢进去，这个过程需要过人、需要铲球、需要假动作，这都是可以理解的，但最终目的是把球踢进门框；而拳击竞争，为了获胜，就必须把对方打倒。”

汽车领域的竞争同样属于足球式的竞争，彼此交锋，彼此尊重。

（中）中心：消费者，永恒的灵感源泉。

王兴在接受采访时曾经谈到过一个问题：美团如何在酒店旅游板块从0开始与强大的对手抗衡。“我们有积极的耐心。酒店旅游方面，我们入场之前，携程只有小几万家酒店，还有几十万家没去签，我们去了。用户在从PC端向手机端迁移时，我们提供了更好的用户使用方式。同时，我们从一开始就IT化了，每一个订单的服务成本是比携程低很多的。”王兴的答案非常清晰，“你理解了‘以客户为中心’这一思想就是理解了业务的本质和关键。”

可以得出一个这样的结论：在这个世界上所有成功的商业模式莫不是遵循“以客户为中心”的原理。

吉利也不例外。

“吉利作出所有营销决策的指导思想就是一切以用户为中心。出发点来自于用户，来源于中国消费者的变化，这是吉利一直坚持和坚守的指导思想。”与王兴一样，吉利宋军在接受采访时，三句话不离用户。

“三情”在变化，但是吉利以用户为中心的指导思想不会变。这三情主要指行情变化、友商情况变化、我情变化。吉利会在这一核心思想的指导下随着“三情”变化去做一些阶段性的调整和优化。

“当下吉利的很多产品，包括新近亮相的首款MPV车型嘉际，无论造型还是配置以及其他细节，都基于人性化本身的思考。消费者在变化，我们就要提前去洞察和把握这个变化的趋势。这样我们靠近消费者内心的距离就越来越近。”宋军说，但是这还远远不够，未来吉利要做的是在产品和服务商的更大挑战，希望能够做超越消费者能够想到的事情。

作为70后，宋军下班后总是希望能参与到公司90后员工的Party和饭局上去。“90后的能量特别大，跟他们聊天能获得许多当下年轻消费者对产品的需求。”宋军介绍。