都说全新奥迪A7最美 我怎么觉得这台改装老A7更帅呢？你觉得呢？
“RS”系列作为奥迪高性能车型的图腾，不断向各种“陆地最强”发起挑战；而那台居家旅行却让你看不见尾灯的“RS6”就是一个很好的例子，强大的动力输出依旧能获得非常强大的实用性。当然，RS车型中不仅有“居家款”，还有一台“颜值款”那就是曾被誉为“最美奥迪车”的A7高性能版RS 7车型。
正因为这款A7车型的优美造型俘获了不少车迷和买家，而今天这位车主便是被A7的妖艳所迷惑而购入。不过这台A7并非RS系列，而是3.0L V6机械增压车型；333匹马力动力日常用不成为题，但在车主眼中这台“最美奥迪车”还有很多需要改进的地方！
首先要下手的就是外形，深受“RS”车型的熏陶，车主一并改装了RSU品牌的RS7前后包围、银耳以及RS7流水尾灯。
或许有些人认为这不还是一台原厂车么？或者算一台高性能原厂车的模样；但卡卡却想说几句，改装最基础的就是要知道自己想要什么，不要为了“改装”而丧失理智，反而玩儿了一圈发现这些都不是自己想要的！
有了RS7的凶狠，那就在来一套CYS陶瓷白改色膜让这台RS7更接近车主理想的模样。
气动避震器的出现，解决了很多人玩姿态的“痛点”。首先气动避震器将原本的弹簧更换为气囊，通过气泵将气罐中的气体输送到气囊中，在充气、放气时达到升降的功能。如此一来解决了原本绞牙避震器需要升起来才能调节高低的“痛点”，迅速在改装市场占领了一席之地。
而车主也是受到“低趴”的侵蚀，选择了Magicair气动控制器 Feelair气动避震的组合，让这台RS7走上了“贴地飞行”之路。
Magicair气动控制器
玩儿姿态光有身段不行，还得搭配一套轮毂才算入门。所以日本WORK VSXX 3片锻造轮毂便成为车主的选择。而这里也要和大家简单解释一个问题，很多人认为锻造是轻量化的标签，卡卡不否认这个观点，但是单片锻造、双片锻造、三片锻造中，在相同尺寸规格上肯定单片锻造最轻，而三篇肯定是最重的，甚至有时候还会比铸造轮毂要重。
毕竟三片锻造将轮辋部分分为前片和后片，再加上轮辐三个部分组合在一起就是三片锻造。这样的目的就是可以自由组合，能够获得更多轮毂数据来满足各位“大王”对于姿态和造型的需求。
WORK VSXX 3片锻造轮毂细节
WORK VSXX 3片锻造轮毂
在轮毂里面，还隐藏着AP Racing 8520 390mm刹车套装以及CZV后加大刹车盘的组合，再配合轮毂上那四条米其林PS4高性能轮胎，此时制动性能得到了质的提升；如果不好理解，那就像一个画面，滑冰的并且从冰面直接滑到马路上，你肯定会被突然带来的摩擦力所惊叹到“哎呀我去！”
有了前面的介绍，下面咱们来聊聊动力。车主在这台奥迪A7之前，还拥有过一台重改高7R，通过意大利DIMSPORT特调程序将动力已提升至420匹马力、550牛米水平。而这台奥迪A7同样选择意大利DIMSPORT特调程序，将这台3.0L V6机械增压车型从原有310匹马力、440牛米提升至410匹马力、520牛米。
再特调程序“洗脑”之后，Fogiago碳纤进气风箱加入，让更新鲜的空气可以为燃烧室提供充足的氧气，而Sebring中尾段阀门排气的则将燃烧后的废气更快的排出车内，让排气更加顺畅，在高转时可以获得更加灵敏的加速体验。
而Sebring中尾段阀门排气则隐藏在硕大的RS7排气尾口内，一切都是那么的低调！
内饰方面依旧有着不少亮点，其中能够大大提升驾驶欲望的原厂“奥迪R8”方向盘最为抢眼，当然原厂RS7仪表也功不可没，而FJ-AUTO定制星空顶以及FJ-AUTO定制真皮内饰让车主能够不出家门，也可以带着女朋友看星星了！
作为平日开车双手接触最多的部位，一款有模样和有质感的方向盘，就像你看“岛国爱情动作片”和“实战”所分泌的多巴胺浓