国产普拉多或将停产？一汽丰田如何将金字招牌一步步毁掉的？
最近一段时间，有很多丰田经销商对外宣称，一汽丰田普拉多将会停产，一般意义上，经销商对产品是否停产的判断，我们选择完全不信任，因为在和众多经销商打了交道之后，才发现，这些人为了卖车真是无所不用其极，什么话都敢说，经销商之所以对外这么说，无疑是为了让更多消费者进店买车而已，但是在我们看来，国产普拉多停产只是时间问题，那么为什么国产普拉多为什么会停产，我们对这款车的预期为什么如此之悲观！
其实我们不说相信大家也基本都了解到了，随着国六排放标准的实施，对于大排量自吸发动机的“歧视”正在逐步加强，这是一个不争的实施，所以未来一段时间，更多的车企砍掉大排量产品，换装排量较小的涡轮增压发动机将会成为趋势，即使是丰田，也已经开始这么做了，所以作为国产的中大型SUV和全尺寸SUV，普拉多和兰德酷路泽自然会受到冲击，这是它们未来可能会停产的外部因素。
当然国产普拉多卖不动或者销量实在太差才是问题的关键，我们可以看看国产普拉多的销量水平，实在惨不忍睹，但是再翻阅平行进口兰德酷路泽和普拉多的销量水平，我们才会发现其中的差距，其实中国市场对于普拉多的认可度是相当之高，可以这么说，从南到北，从东到西，到处都是普拉多的目标市场，但是市场唯独不认国产普拉多，这是为什么？
其实我们认为一汽丰田最作死也是自断经脉的一个决策就是砍掉了2.7L车型，虽然我们作为汽车从业人员，或者说试驾了众多车型的人，对于2.7L车型的动力确实不满意，但是对于很多消费者来说，2.7L车型却是购买这款车的一个入门级别，再贵就不见得能买得起了，所以砍掉2.7L车型，保留3.5L车型，在一定程度上就放弃了很多的市场可能性，一汽丰田想当然的认定人们对于2.7L车型的动力会不满意，但是事实上并不是。
当然这还不是最重要的，一汽丰田在砍掉2.7L车型之后，犯了另一个错误，就是将一款全球车型或者说进口量同样巨大的车型进行了区别化对待，或者说染上了国产化的通病，就是减配，最被人吐槽的就是将全球车型的全时四驱改成了国产车型的分时四驱，让很多消费者彻底炸毛，对于国产普拉多彻底失去了信心。
而更加重要的是外部因素的加压，国产车型卖不动，主要还是价格问题，由于平行进口的普拉多，尤其是中东版的普拉多，在价格上甚至要比国产车型还要便宜一些，所以导致的情况便是，大家纷纷转投进口车的怀抱，可能对于其他品牌车型，大家对于进口车的保养维护等方面会有一些疑虑，所以尽可能走了官方渠道，但是对于普拉多这类几乎开不坏的车子来说，显然这样的问题几乎是不存在的，所以在价格面前，很多人放弃了国产车型和官方渠道，选择了价格优势更大的平行进口渠道，这样一来，国产普拉多自然更加尴尬了。
所以我们认为，国产普拉多未来一段时间停产将会是一个很有可能发生的事情，因为一汽丰田对于国产普拉多的“经营”实在是太糟糕了，可以这么说，一汽丰田的每一步动作，都将国产普拉多走向“市场坟墓”推了一把，当然可能和其他品牌很多车型停产会引来各种缅怀，但是国产普拉多绝对不会，因为在进口车型面前，它的存在感越来越低了。