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去看北京车展还看SUV?看不吐么?我建议你把头扭过来看看它

来源:汽场
作者:汽场小编
2018-04

去看北京车展还看SUV?看不吐么?我建议你把头扭过来看看它

2018北京车展仍在如火如荼地进行着,经过了两天的媒体日,从4月27开始,将是观众们的观展时间。

如今消费者最关注的车型是什么呢?当然是SUV了。各大厂商也都尽全力在SUV市场做文章。

但是在SUV火了几年之后,很多人发现,SUV车型并不能很好地满足他们的需求。尤其在中国市场,随着二胎政策的放开,近些年MPV车型的关注度也是越来越高。

下面就为大家盘点北京车展上不得不看的5款MPV车型,打算去逛车展的朋友,不妨多留意一下。

传祺GM6

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广汽传祺去年发布了旗下首款豪华MPV-GM8。这次北京车展,GM6迎来首发。

GM6定位低于GM8,整体的外观设计风格和大哥GM8十分相似,但比起大哥的浓浓商务范,GM6在视觉上更加年轻时尚。新车并没有采用侧滑门的设计,也给人更居家的感觉。

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新车的内饰也是家族式的设计,和GM8的风格类似。采用了不少软质材料包裹,豪华感还不错。仪表盘和中控屏连为一体,是当下比较流行的设计。座椅将采用2+2+3的布局,但由于取消了侧滑门,后排乘客上车可能没有GM8方便。

动力方面,预计搭载一台1.5T发动机,匹配5速手动或6速自动变速箱,最大功率112千瓦,峰值扭矩235牛米。

传祺GM6相比GM8,更低的定位就意味着更低的售价,未来上市后将以不错的性价比和市场竞争力,对抗别克GL6等同级别车型。

宝骏360

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曾经销售火爆的宝骏730以征战市场多年,近几个月销量下滑明显。本届北京车展,宝骏带来全新MPV-宝骏360,并公布预售价格6-8万元。

宝骏360的外观设计相比730要年轻了不少,L形日行灯、悬浮式车顶、双色轮圈等元素,都让新车看起来更时尚。

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内饰上则比较偏向居家风格,中控布局为家族式设计,配有全液晶仪表、悬浮式触控屏等流行配置。宝骏360采用座椅布局,来满足不同消费者的需求。

动力上,搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6速手动或i-AMT变速箱,最大功率112马力,峰值扭矩147牛米。

有着宝骏730在市场上的成功经验,更便宜也更年轻的宝骏360,市场表现应该也不会差。

比亚迪宋MAX DM

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比亚迪宋MAX之前已经上市了7座版和6座版的传统燃油车型,北京车展上,比亚迪带来了插电混动版的宋MAX DM。

宋MAX DM在外观上与汽油版车型基本保持一致,还是大家十分熟悉的“Dragon Face”式设计,但车标变为蓝色,来突出新能源车的身份。另外雾灯区两条镀铬装饰变为一条,换装多幅式轮毂。

内饰上的改变也比较明显。方向盘上的车标同样改为蓝色,12.8寸大屏现在可以90度旋转,传统挡把也换成了更有科技感的电子档把。座椅布局同样提供2+2+2和2+3+2两种布局。

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外观内饰都是其次,作为国内首款插电混动MPV,宋MAX DM的动力系统最值得关注。新车搭载1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统综合最大功率223千瓦、峰值扭矩490牛米。而纯电模式的续航里程为80公里。

在国内的新能源市场,之前都是SUV和轿车所主导。宋MAX DM的推出,在新能源MPV市场抢占了先机,再加上宋MAX的高颜值和更高的科技感,相信上市后会有着不错的表现。

福特途睿欧

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北京车展上,江铃福特发布了途睿欧行政版,并公布预售价39.98万元,新车将在6月份正式上市。

作为途睿欧的旗舰车型,途睿欧行政版主要在内饰豪华感上进行了提升。采用意大利Alcantara手工真皮包裹,进口高级柚木地板等高级的材料。

车内采用2+2+2的座椅布局,最亮点的是第二排座椅,采用类似飞机头等舱的设计,座椅为全电动调节,增加电动腿托、座椅通风、加热、按摩等功能,还配备了车载冰箱,带给乘客十足的豪华感。

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外观上则没有进行太大的调整,仍采用和老款福克斯类似的大嘴式梯形进气格栅,内部为横幅式镀铬装饰。

动力方面与现款一致,仍然搭载2.0T发动机,203马力、300牛米,匹配6速手自一体变速箱。

江铃福特途睿欧,一直以来都是高性价比MPV的代表。新旗舰在豪华感和配置方面达到新的高度,也给有着更高需求的消费者提供了更多的选择。

江淮瑞风M5

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北京车展上,江淮发布了新款瑞风M5,新车在外观内饰上都有着明显的变化,还由原来的原来的星芒式车标,变为最新的“JAC”样式新logo。

外观最大的改变是进气格栅的尺寸明显减小,内部三条中网采用金色线条,十分个性。雾灯也由圆形变成了矩形。

内饰上,最亮点性的改变是配备了一块竖置的中控大屏,提升了内饰的科技感。另外方向盘上的车标也换成了新logo。

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动力方面,继续搭载2.0T发动机,184马力,280牛米,匹配6速双离合变速箱。

江淮已经在MPV市场打拼了多年,推出过不少MPV车型,但近年的销量在不断下滑。究其原因,江淮老旧的造车思维,已经跟不上当今的市场需求了。

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