每款捷豹都是独一无二 北京车展专访捷豹路虎市场执行副总裁胡波

 

真的，在现在这个变化的时代，汽车不仅仅是从A点到B点的一个同性工具。互联网之后，汽车变成了智能生活的一个载体。

 

当然，不管你怎么说，我都要说，汽车是一个行驶工具，现在还没有纯自动驾驶可日常代步的车，那开起来，就一定要有驾驶激情！

 

 

 

充满着独一无二，充满着驾驶乐趣，一定是捷豹。2018北京车展中，我们专访到了捷豹路虎市场执行副总裁胡波。

 

 

两只小豹子，新的SUV集群

 

捷豹路虎在2018北京国际车展带来了丰富多彩的产品。其中有一款产品是在北京进行了全球首发，这就是捷豹国产的豪华轿跑SUV E-PACE。

 

过去大家对于捷豹这个品牌的认知或者印象，主要停留在跑车、轿车或者轿跑上。而捷豹E-PACE标签是不太一样的。大家都知道路虎是一个全地形SUV的纯正品牌，但是对捷豹的SUV家族还不太熟悉。

 

捷豹也有一个SUV产品群，叫做PACE家族。家族的第一款产品就是F-PACE，此次又迎来了PACE家族的两款新产品，到目前为止，捷豹的轿跑SUV PACE家族已经有了三款产品。

 

E-PACE是奇瑞捷豹路虎今年正式国产化，并且在国内开始销售的豪华轿跑SUV，主打紧凑型豪华轿跑SUV细分市场，满足了年轻人，尤其是80后、90后个性化城市轿跑SUV需求。

 

设计灵感来自于跑车，整体的设计线条非常流畅，肌肉感非常强，特别具有运动性，它保留了很多跑车设计元素，同时兼顾SUV在空间和四驱驾驶通过性的需求，满足消费者对轿车与跑车以及SUV的跨界需求。这款轿跑型SUV，也会在今年迎来正式上市。

 

有关驾驶，一定离不开赛道

 

捷豹这个品牌实际上是诞生于赛道的，自1948年起，无论是在勒芒24小时耐力赛，欧洲房车大师赛，还是在F1世界一级方程式锦标赛的赛道上，捷豹都留下了矫健的身影。

 

2018年，捷豹品牌提出了一个全新市场主题，叫“驭·我所欲”。

 

它们希望能够唤发消费者内心对于驾驭的渴望，让它豹子般敏捷的生命力和流动性能够刺激消费者的感官，全身心地投入驾驶。外观设计上，因为它传承的是捷豹F-TYPE运动跑车的元素，所以它的设计线条不像普通的SUV那么臃肿，或者方方正正，而是充分考虑了空气动力学，因此它的风阻系数非常低，意味着它的百公里提速能非常好。

 

而且，它是按轿跑的方式做的底盘系统，所以驾驶这辆车的感觉更像是在驾驶一辆跑车，而不是一个又高又大的SUV。同时，内部空间利用率非常高，还兼顾了很多实用性，比如说全车标配了4G WiFi，可以同时连8个设备，时刻互联。动态可调系统可以让驾车者根据自己的驾驶习惯进行个性化调整，使得这辆车有16种不同的驾驶模式，就是迎合市场中的各种需求。

 

全球车企们的转变

 

时下，年轻化已不仅是汽车行业，更是这个社会的潮流。

 

汽车行业其实过去是一个比较传统的制造行业，因为它已经经过了一百年的历史，但实际上一百年以来汽车的物理属性并没有发生很多的变化：底盘，四个轮子，上面有一个壳，驾驶方向盘，发动机，变速箱，加汽油，踩油门，仅此而已。

 

但是最近几年汽车行业迎来了新一轮的革命，就是因为有四个潮流带动了汽车行业革新。汽车行业的革命是朝着未来的无人驾驶、车联网、电动化、共享化发展。这些，和整个科技的进步、消费升级以及生活方式的改变，尤其是互联网的冲击是分不开的。

 

于是，汽车企业们，无论从公司的管理团队，从产品未来的研发到科技的进步，其实都是与时俱进的。

 

“如何满足新一代、年轻一代消费者的需求，这个是我们未来发展的核心，捷豹路虎会以这个为核心，去开发产品。”胡波如是说。

   

捷豹路虎就在全力拥抱汽车四化的潮流。这也体现在北京车展的另一头“小豹子”，全世界第一款豪华纯电轿跑SUV I-PACE亚洲首发，而且已经公布了预售价格：688000元起，并且开始接受预定。

 

在电动化的浪潮中间，捷豹已经率先迈出了一步，比如说在新一代的I-PACE上搭载了最新的高德地图，是满足新能源车的高德地图，不仅可以实时监控用电需求，而且可以帮助车主搜索周边的充电桩等等，摆脱用电焦虑。

 

北京车展之前，捷豹路虎还在北京进行了盛大的“未来之路，捷足先登”的主题品牌活动。在这个活动上捷豹宣布与中国联通、阿里巴巴、高德地图、百度、国泰集团、宁德时代达成了新一步的合作规划，在未来五年协同开发、协同创新，来满足中国新一代消费者的需求。通过这些战略联盟的建立，可以帮助捷豹路虎这样的豪华品牌，更好地满足中国消费者对于高端汽车产品的移动出行的需求。