电咖汽车向东平：EV10获得消费青睐 月交付数或突破千辆

可能多数消费者对“电咖汽车”并不了解，但实际上，作为造车新势力的电咖汽车，首款产品EV10已经上市销售半年。

同时电咖汽车是一家非常具有开放性、创新性的新势力车企，既尊重传统车企，以非常低调务实的态度在做好产品，又积极拥抱互联网，以用户为中心，构造全新服务体验。

为此，在本届2018北京国际车展上，汽场专门采访了电咖汽车首席营销官向东平先生。

在4-5月份将会有突破千辆电咖EV10交付给用户

电咖EV10在去年的广州车展上正式和我们的消费者见面，整个EV10的造型非常潮酷时尚，也具有非常多个性化的配置，做工也非常讲究，EV10主打年轻市场，致力于打造精品国民电动车的概念。

新车上市以后，获得了消费者的青睐，无论网络上订单，还是线下体验店的签约，都非常多。我们目前来讲，三四月份，是集中交付的阶段，电咖汽车不断把新能源汽车打磨好以后，再陆续交付。预计应该在四五月份左右，可能突破千辆的交付数字。

电咖汽车如何应对补贴退坡的问题？

向东平提到，新能源汽车在中国的发展势头越来越好，中国也成为全球新能源汽车的第一大市场，去年的销量达到了80万台的规模，增长也超过了百分之五六十的市场增速，在整体汽车市场百分之二三的增速情况下，新能源汽车却是一枝独秀。

同时，新能源汽车涉及的电池成本，以及核心技术、核心零部件的成本，都在持续下降、持续优化的过程。

所以说国家补贴退坡，不能完全理解为退坡，其实它更多是一个结构的调整，以此来鼓励一些高续航里程的、高技术含量的产品。电咖非常讲究以技术、以品质、以产品、以客户体验来满足消费者，在这样的政策背景下，我们积极的响应国家政策，持续提升产品的综合实力。

本次北京车展，更是给消费者带来了高续航版本的EV10，它综合的续航里程可以达到270公里；在等速的情况下，可以达到320公里，可以非常轻松的实现北京到天津、上海到杭州，甚至到南京这样一些城际交通出行的需求。

电咖汽车在充电设施建设方面，采用两大战略方向

电咖汽车积极给消费者提供家用、私用的充电桩，包括充电的服务。同时，电咖和一些非常有实力的充电桩研发企业合作，共同研发定制我们电咖专属、有特色的充电桩设备。

在公共的充电服务方面，电咖汽车与特来电（中国最大的充电设施服务桩）等国内知名的充电领域里面的巨头进行合作，给消费者提供最方便、最便利的公共充电的服务。

电咖着力解决新能源车主用车过程中的痛点

向东平认为，新能源汽车的便利程度，包括体验，在不远的将来都有望超过传统汽车。作为充电的一个续航里程，能量密度是1.0左右，基本上都已经提升到了1.4，所以说整个提升的幅度是非常大的。

电咖汽车的续航里程，也在持续大幅的提升；在电池回收，二手车方面，国家已经意识到了这些问题，也出台了非常多的政策，来规范甚至要求，甚至说鼓励二手车电池的售后服务和保障，包括电池的回收，都已经有非常多的方向，电咖也在积极沿着国家的方向来展开我们的技术攻关和技术的解决方案。

比如在充电设施方面，国家也在大力推广应用。去年全中国的充电桩在40万左右，今年也提出了非常清晰的要求，希望在2018年，就能够新增60万的充电设施，所以国家推行的力度也非常大。向东平认为，不管是电动车使用的便捷性还是综合的便利性，可能一两年的时间里面，会取得更大、更快速的突破。