超越特斯拉Model Y，小鹏G6失败了，刚开启预售的G7能成功吗？

曾记得在小鹏G6上市时，小鹏汽车董事长何小鹏对于这款车是充满了期待，那个时候是2023年。何小鹏之所以对小鹏G6充满信心，是因为这台车20万出头的起售价，在产品力方面真的还能打。

该车是基于SEPA2.0扶摇架构打造，支持800伏碳化硅高压快充平台，还配备有两颗激光雷达。从订单情况来看，也是非常火爆的。

所以，当时何小鹏便预测小鹏G6上市后，不仅能够实现月销量过万，同时还有望会成为25万级别纯电SUV市场的销量冠军。言外之意就是小鹏G6很可能会超越特斯拉Model Y。如今两年过去了，小鹏G6不仅没有能够成为25万级别纯电SUV的销量冠军，甚至连月销过万都没有实现过。

不过好在今年3月2025款小鹏G6上市后，4月和5月小鹏G6销量的增长还是非常明显的。4月销量5485辆，同比增长157%，环比增幅更是高达180%。

最新公布的销量数据，小鹏G6 5月销量5500辆，继续保持了增长的势头。

即便如此，从目前的情况来分析，小鹏G6如果想要在销量上超越特斯拉Model Y，那基本上是没有可能的。因为在国内纯电SUV市场，特斯拉Model Y销冠的宝座坐得很稳。今年5月特斯拉Model Y销量是24770辆，依然很强大。

就在6月11日，小鹏汽车全新的纯电SUV小鹏G7正式开启了预售。虽然定位跟小鹏G6一样，都是中型纯电SUV，但是在车身尺寸方面小鹏G7是要略大一些的。而且这台车主打的也是AI和智能化，小鹏汽车官方宣称G7是全球首款L3级算力的AI汽车。

众所周知，在新能源车时代芯片算力对于一辆车来说就显得非常重要了。算力越高，就说明这台车智驾的上限就越高。目前国内20~30万级别纯电SUV车型中，芯片算力基本上都在508TOPS，甚至还有254TOPS的，700TOPS以上算力的几乎是没有。

而小鹏G7拥有三颗图灵AI芯片和216G大内存，官方宣称芯片算力相当于9颗Orin-X芯片，具备"L3"物理基础。在车快评的理解，应该就是后期L3级别智能辅助驾驶放开之后，小鹏G7只需要通过OTA升级就可以实现L3级别的智能辅助驾驶了。

特别需要说明的是，在智驾方案上小鹏G7仍然采用了纯视觉方案，搭载了小鹏XNGP 4.0系统。可以实现窄道唤醒、无图城市NOA和跨层记忆泊车等功能。

除此之外，小鹏G7还配备了联手华为共同打造的“追光全景”AR-HUD抬头显示屏，屏幕尺寸为87英寸，具备全场景AR车道级导航功能。

动力上搭载了后置单电机，纯电续航达到了702公里，零百加速6.5秒，最高车速突破200km/h。全域800伏高压SiC碳化硅平台，5C超快充12分钟可以将电量从10%充至80%。

综上所述，你觉得凭借着AI和智能化方面的优势，小鹏G7上市后能否在销量上跟特斯拉Model Y扳扳手腕？

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