补贴后9.9万起售 2018北京车展新势力车型盘点 其背景让你大吃一惊

 

从贾跃亭搞乐视汽车之后，中国本土的新势力造车品牌就不断在“风投”、“PPT”等标签新闻中出现。几年下来，尤其到2018北京车展，造车新势力迎来了一次大爆发，除了消费者常听到的蔚来、威马、拜腾等几家第一阵营车企，还有正道、爱驰、新特、奇点多家等新势力造车品牌，在此次北京车展中，集中亮相。

蔚来（E3展馆）
重要看点：蔚来概念车eve

蔚来是当前最被看好的新势力造车品牌，2014年底由易车网李斌、京东刘东强、汽车之家李想、腾讯马化腾以及高瓴资本、顺为资本等顶尖互联网企业和企业家联合创立。蔚来旗下首款车型EP9，刷新了纽北新圈速，旗下首款投放市场的车型ES8，也备受好评。此外，蔚来也是当前最成功的新势力造车品牌，目前已在北京、广州、上海开启了“蔚来中心”，李斌声明将尽快在全国各城市建造蔚来中心。

 

此次北京车展中，蔚来给消费者带来了全新概念车——eve，这款车颇具魅力并代表了蔚来汽车对未来出行工具的看法。eve的造型非常科幻，车头蕴含了很多夸张的空气动力学设计，车侧的四面车窗具备可调节透明度的玻璃，包括前挡与车顶也是一体式全景玻璃材质，视野非常开阔。此外，电动侧滑门也让eve看上去更像是一款乘坐的无人驾驶车辆。

威马（E4馆）
重要看点：EX5、EX6

威马汽车也是近两年来在汽车资讯中亮相频率非常高的新势力造车品牌，它的创始人为前吉利集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖，凭借着吉利集团近几年来的发展，就可以看出沈晖对中国市场具备充分的了解，这也让威马汽车的前景备受看好。其实威马在4月20日就上市了旗下首款车型——EX5，补贴后售价为9.9万-21.63万元。

 

不过该车目前只是通过威马电商预售平台订购，这让没看过实车的小伙伴怎么敢买？恰好，有意向的消费者可以在此次北京车展中，认认真真地看看了。

 

威马EX5起步售价已经下探到十万元，并且根据车型的不同，NEDC工况续航里程可以分别达到300/400/460km，这对传统车企的新能源车型绝对是一个巨大的冲击。

并且威马EX5的主要亮点还是来自车厢，全车虚拟式触碰按键、可旋转的12.9英寸大屏幕、人脸识别、智能语音控制系统等装备，让威马的竞争力都远远高过同价位的传统品牌新能源车型。此外，定位比EX5更高的EX6也将于北京车展亮相，大家也可以去看看，万一未来想买，好歹也看过实车了。

拜腾（W3馆）
重要看点：拜腾Concept

拜腾的实力是当下新势力造车品牌中数一数二的存在，拜腾的两位创始人分别是戴雷博士和毕富康，前者曾担任东风英菲尼迪总经理及华晨宝马营销高级副总裁；后者曾为宝马集团的工程副总裁，被业内称之为宝马i8之父。

两位都是德国人，并都来自汽车业内的名门望族，且一个精通中国市场，一个为新能源车的开山鼻祖，简直是天作之合。

 

拜腾旗下的首款车型Concept早在年初的北美CES展上就已初次亮相，并且在北京车展前夕，拜腾就已经邀请了国内众多媒体试驾体验Concept，所以消费者此次在北京车展中看到的Concept已经是非常接近于量产车的实车了。

拜腾Concept的亮点非常多，2.9米的轴距定位于中大型SUV，乘坐空间完全不用担心，两个续航里程版本分别为400km/520km，前后双电机的组合可以做到3s左右破百，机械层面几乎无可挑剔。车厢的软硬件已经看不到太多传统车型的影子了，49英寸的中控彩屏替代了仪表盘和中控液晶屏，方向盘中间的液晶屏也取替了多功能方向盘的按键，全车具备面部识别、触摸控制、手势识别、语音控制、手机智能互联控制，同时具备L4级自动驾驶，Concept已经颠覆了人们对汽车的常规认知。

爱驰
重要看点：U5 ION

爱驰汽车相对比较低调，若不是4月16日爱驰汽车在上海首次亮相U5 ION实车，估计很少有消费者听说过爱驰这个品牌。

实际上爱驰的创始人付强也颇有来历，曾一汽大众市场部部长及控制部部长，领导组建了奥迪品牌的营销体系，算是一汽奥迪的品牌创建者；后续任职斯上汽大众斯柯达事业部部长，推动了斯柯达在国内的营销体系发展；再后来还成为了北京奔驰销售执行副总裁、沃尔沃（中国）总裁兼首席运营官。直至2017年，付强才创立了爱驰品牌。

 

从2017年创立，到2018年亮相，爱驰U5 ION的进度可谓是迅速的，但从实车表现来看，它已经是非常贴近量产车的整备车辆。爱驰U5 ION的亮点主要来自软件部分，它具备出色的生物识别技术，可以为车主形成唯一的生物ID，保证使用的独特性，并具备行人交互、环境检测、生命感知等先进智能行车系统，充分保证行车安全。

零跑汽车
重要看点：S01

零跑汽车的背景在众多新势力造车品牌中算是比较弱的一位，其董事长朱江明曾任大华科技董事长、杭州摩托罗拉董事长兼总经理，是一个实打实的电子行业领军人，转变来搞汽车倒是挺新奇。

不过零跑汽车的成就却是与其背景成反比，据悉，零跑汽车已经自主研发了三大整车平台以及三电系统，并且还手握智能网联、自动驾驶两大系统的核心技术，成为继特斯拉之后，全球第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家，实打实的实力派选手。

 

在所有新势力造车品牌都往SUV市场前进时，零跑选择走Sedan路线，这款零跑S01试装车在4月19日就已与北京亮相，并且在北京车展中会展出。零跑S01的外观酷似跑车，尾部采用了溜背式设计，低矮的车身姿态非常运动。

据悉，零跑S01的最大续航里程为360km，百公里加速为6.9s，并算不上太快。不过零跑携手大华联合研发了AI自动驾驶芯片，S01可实现L2-L3之间的自动驾驶功能。除此之外的亮点，还有待发掘。

奇点汽车（E3馆）
重要看点：iS6

奇点汽车的创始人沈海寅是名副其实的杀毒软件大佬，著名的金山软件就是其在日本创办的，后又担任奇虎360的副总裁，2014年创立了智车优行科技有限公司，也就是奇点汽车了。

 

奇点的首款车型iS6之前就已经对媒体公开静态测评了，所以很多信息都已经公布。作为定位中型SUV的奇点iS6，预计终端售价区间在20-30万元，综合续航里程可达400公里，听上去是走亲民市场的路线。

奇点iS6具备了新势力品牌车型的应有亮点，例如隐藏式的门把手，自适应的智能大灯组，车厢里的设计也非常科技，可旋转的中控彩屏是一大亮点。此外，奇点iS6最大的亮点还是来自可编辑信息显示的前后LED格栅。

正道汽车
重要看点：正道GT、H500、K350

正道汽车属于新势力造车中背景比较复杂的一员，其正道集团原名为远东金源集团，总部位于香港，主要从事金融、三电系统的研究开发，现仍老板仰融，曾是华晨汽车的董事长。此前，正道汽车宣称旗下车型将搭载“微型涡轮发电机増程器+超级电池（石墨烯）”动力单元，光是这两项技术的量产就足以颠覆目前新能源行业现状。

 

在此次北京车展中，正道汽车会给我们带来日内瓦车展中亮相的GT跑车。此外，还将带来由宾尼法利纳公司打造的H500与K350。由于正道汽车当前的产品都处于原型车，目前能得到的信息并不多。

新特汽车（E3馆）
重要看点：DEV 1

新特汽车的背景具备一些地方政府性质，故成立于贵安新区。也正是因此，在其它新势力造车都还存在于PPT中时，2017年9月1日成立的新特汽车目前就已经具备试制车间（焊装、涂装、总装），并且已经拥有行业内首屈一指的高效独立全体系研发能力。

 

DEV 1是新特的首款车型，较小的车身尺寸毫无疑问是攻打10万元以下的纯电动代步市场。目前所了解到，DEV 1将搭载刷脸登录、语音识别、智能充电、智能主动服务、AR虚拟交互等科技性功能。机械层面，DEV 1的续航里程将达到350km。

最值得注意的是，新特汽车与中国一汽、摩拜共享已经达成合作，未来DEV 1的量产很有可能交给一汽来做，这就意味着DEV 1将拥有极高的品控质量。并且DEV 1除了面向To C市场，还会推出一款摩拜定制版车型，交给摩拜来完成共享