福特国内销量、利润双双大幅下滑，全新福克斯上市能否扭转局面？
近日，福特汽车官方公布了第三季度财报，据相关数据显示，福特今年第三季度的营收额达到376亿美元，同比增长3％；而在净利润方面，福特在三季度跌至9.91亿美元，相比去年同期下滑37％。
而在中国市场，福特汽车下滑同样非常严重，第三季度其在国内的亏损达到了3.78亿美元。在销量方面，第三季度福特在国内的销量仅为13.5万辆，同比下降高达49％，前9个月的累计销量下滑幅度达到了30％。
面对如此残酷的现实，福特汽车也在试图扭转当前的利润和销量双双大幅下滑的局面。其中，推出全新车型成为重要的手段。在11月8日，全新一代福克斯即将上市，新车将推出两厢和三厢版共计12款车型，此前已经公布的预售价格为11.58万起。
不过从新福克斯具体的产品力来看，其未来的销量走势依然存在很多未知数。虽然说新车作为全新换代车型，在外观设计、空间以及配置上相比老款车型都有了明显的提升。并且新车还将推出ST Line车型，进一步强化福克斯运动化的属性。不过在动力系统上，全新福克斯存在明显的短板，这也将成为其未来销量增长的最大掣肘。
此次全新福克斯采用的是1.5L/1.0T/1.5T三款直列三缸发动机。众所周知，三缸发动机存在先天的问题，首先是动力的连贯性，如果气缸数少于4个，就无法保证每一个完整的冲程都有一个活塞在全程做功，动力输出的空挡期就会出现。另外就是振动的问题，三缸发动机的一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这也就造成了发动机振动过大的问题。
虽然说，很多三缸发动机通过采用全新的缸体结构、应用了钟摆式双质量飞轮以及优化NVH等多种手段，但是从最终的效果来看仍然难以达到传统四缸发动机的水平。异响、振动噪音过大的问题也成为影响新车销售的重要原因，比如说全新英朗同样全系搭载了三缸发动机，然而今年的销量就出现了严重下滑，1-9月份销量同比下滑达到了40.5%。如今，全新福克斯全系采用三缸发动机无疑将面临相同的问题。
此外在A级轿车市场，全新福克斯还将面临全新朗逸、轩逸、卡罗拉等多款实力车型的竞争，从车型的口碑来看，福克斯多年来糟糕的质量表现很难与这些车型抗衡。
除了新车方面的调整，近期福特中国还宣布，福特汽车将重新定位全球业务，中国市场与北美市场将并列成为公司的两大核心市场，福特中国得到进一步重视。同时，陈安宁离开奇瑞重返福特，出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官，全面负责中国业务。
然而，福特在国内存在的产品、质量、渠道、营销等多方面的问题，并非一朝一夕就能解决，陈安宁的到来对福特汽车来说依然存在诸多变数。
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