阿蛮评车:英菲尼迪Q60:你夸我最美双门轿跑 我降价改款向你示好
在2018年,Q60先进行一次价格下调,随后全系官降再降一波直接将价格拉到36.68万--38.58万元,现在又改款更新了2019款新车,如此频繁的动作不难看出,英菲尼迪在中国市场想要破局的决心。而Q60即使小众,几重动作下在双门轿跑中优势也进一步凸显。
在2018年,Q60先进行一次价格下调,随后全系官降再降一波直接将价格拉到36.68万--38.58万元,现在又改款更新了2019款新车,如此频繁的动作不难看出,英菲尼迪在中国市场想要破局的决心。而Q60即使小众,几重动作下在双门轿跑中优势也进一步凸显。
沃尔沃在国内的产品线一直就缺个紧凑级SUV,XC40去年就已经发布但时隔近一年才要在中国上市,并且前期还是进口销售,明年才会国产。今年进来面对国产化的BBA自然是没有太大优势,但为了它的小兄弟领克01,也真的是够拼的。
2018年7月15日,新款奥德赛正式上市,仍采用2.4L+CVT的动力总成,推出的5款车型官方指导价区间为22.98-29.98万元;更方便行动不便人士乘坐的福祉版车型也将于9月上市。
此前比亚迪的发展一直有着不小的短板,但随着前奥迪设计老大艾格和前奔驰底盘专家汉斯的加入,在全新一代唐上看到了成效,终于不是那个只会喊“542”的偏科生了。
好车一部,缘何谈“油”色变?曾经最美,为何现在不提?吉利博越,运动版车型又能有多运动?
雷克萨斯的销量支柱ES还有半个月要换代了,话题度很大,原因无他,TNGA架构下的变化实在是太大了,相比同时期BBA的产品换代,全新ES的诚意要来得更加重要。
在国内,Jeep所属的广菲克可是最年轻的合资企业,却在2年时间里卖了40万辆国产Jeep,绝对是有两把刷子的。拆完它的发动机,明白了它成功的秘密。
在合资品牌销量排行中,一汽-大众仅次于上汽大众和上汽通用,这还是没出王炸SUV的前提下,现在探歌这个王炸来了,合资品牌销量榜上,一汽-大众能否坐上头把交椅?这就要看探歌的表现了。
沃尔沃XC60与销量再进一步的距离,也许只差一个彭于晏。
荣威是个擅长搞噱头的车企,就拿这款最新的新能源旗舰产品MARVEL X来说,4秒破百,5个全球第一,6大智能科技标配…单拿出来哪个都是大家津津乐道的标题党。但在诸多噱头背后,我们更应该看到上汽荣威发展高端新能源车的愿景和实力。
一汽与奥迪携手的30周年,Q5L以加长身姿、越级之态,给在华累计超80万销量的Q5来了个华丽的换代。
豪华轿跑SUV开创者BMW X6,带起了这一波无关实用只为风骚的跨界潮流。奔驰GLC COUPE玩优雅确实一把好手,但很可惜,全新BMW X4来了。
不出意外,领克02延续了01的营销盛况。主打轿跑SUV细分市场无可厚非,对标奔驰GLA却不能只靠错位竞争的性价比。
自从与马自达“和平分手”之后,海马汽车走上了自主创新之路,并于2014年推出了第一款紧凑型SUV——海马S5。突出的产品实力,让海马S5一经问世便受到了年轻消费者的一致好评,迅速成为海马汽车实现品牌突围的拳头产品。
二代海马S5想雄起,必须要有一个足够诚意的价格与配置,才能不辜负意大利设计师赋予的这副“好皮囊”。
重获新生的凯越携上汽通用一门心思研究的三缸机,来给不够“硬朗”的英朗撑场子。但拖累销量的三缸发动机,恐怕凯越这块金字招牌也带不动吧……
不再那么“忠于纯粹”的宝马X2作为X1衍生出来的跨界车,或许正在悄悄引领又一波设计风潮。放弃开眼角看似与主流审美背道而驰,却是明目张胆地与一众“妖艳贱货”公开宣战。设计层面返璞归后的“放飞自我”,也可以看作宝马造型设计的风向标。
硬派SUV不多,有个性的硬派SUV更少。所以纵使20年没换代的“小耗子”吉姆尼,还是有不少拥趸。被戏称“小G”的新车终于亮相了,大家对Jimmy的迷恋又要到了一个高潮。
虽然未能亲手将卫冕冠军送回家,但瑞典出线也算间接报了德国绝杀之仇;那全新一代沃尔沃S60能否挑战BBA的一线豪华地位呢?
安全向来是各家车企竞相宣传的一大要点,但除了几个气囊、各种主被动安全技术外,东风雷诺科雷傲、科雷嘉双双获得C-NCAP五星评级的背后还有着更多信息值得挖掘。