智己也要「下海」做增程，众人唾骂到真香，智己增程能成吗？

增程式电动车的爆火，定然离不开理想ONE这款已经被理想换代抛弃的车型，增程式电动车最初在国内登场，其实遭到了全行业的唾弃以及用户的唱衰，但今年过去了，大家发现不仅理想还在坚持增程结构，其中像华为问界、哪吒、领跑等新势力品牌加入，甚至连长安、奇瑞等传统品牌都入局增程。

时至今日，曾经众人唾骂的增程，怎么一转眼就成了「香饽饽」？

长话短说去评价增程式电动车的崛起，相较于同价位插混车型，更大的动力电池，更长的纯电续航，应急长途时还可以加油，所以比插混车多了不少的纯电续航，城市通勤代步更便利，多了增程系统，长途出行比纯电动车打消了里程焦虑，这便是增程式电动车能够俘获用户的主要核心。

而伴随众多大厂开启增程时代，又有一个大厂品牌也将要入局，来自于上汽集团的智己品牌，近日公布了后续的产品计划，将在2025年推出2款纯电和2款增程车型，这也是智己品牌手机官宣入局增程阵列，那么笔者也跟大家分析一下2个核心问题：1、智己为什么要加入增程大军当中；2、智己的增程是否值得期待？

智己为什么要加入增程大军？

智己品牌其实在整个纯电行业中，也算是独树一帜的存在，尤其是最新的2.0产品两个6系车型，分别是智己LS6和L6两款车型，20万出头，全系标配激光雷达、英伟达Orin-X芯片、城市领航智驾能力，诚意非常足，同时还标配四轮转向，能够让一台B级轿车，实现A级的操控，这两个核心卖点，其实目前整个纯电汽车市场，也是罕见的，如小米、理想等，好多东西都只有高配才有，智己却入门版就给了，确实很牛。

但智己的产品其实和很多品牌的车型产品有市场冲突，如智己L6和小米SU7，虽然定位不同，但价格有冲突，小米SU7的市场现在已经到了月交付超2万台，智己L6市场表现稍微差了一点。

在当前动荡不安的汽车市场背景之下，智己也开启寻求全新的路线——增程式电动车。

其实增程式电动车和智己的品牌方向确实有助于市场突破，23-24两年的汽车细分品类增长，插混车是增长最大的比重，其中也包含增程式电动车，没有里程焦虑的电动车属性，反而成为了当下用户选择的香饽饽，增程式结构加智己的各种黑科技和入门即高配的销售方案，可能会帮助智己品牌在2025年突破更高的市场。