质感超迈腾,底盘不输奥迪A6L,这款合资中级车为何十月仅销44辆
2018年10月轿车销量排行榜出炉了,这时大家最爱说的一句话就是“有人欢喜有人忧”。有一款合资中型车,自上市之日起就没有过欢喜。
这款车论外观不输迈腾,隔音处理和BBA级别无异,尤其是底盘调校堪称一流,开过的都知道,其实际驾驶体验甚至超过了奥迪A6L。如此优秀的产品力,但是在市场上的表现却令人难以置信——10月才卖出了44辆。
这台车就是法系的雪铁龙C6,目前起步价不到17万。
全新雪铁龙C6以18.99万元的起售价上市,价格公布时大家掌声一片。有评论认为,东风雪铁龙终于摒弃了神龙汽车一贯作死的定价策略。
东风雪铁龙C6定位为一款中级轿车,它在消费者心中有着很好的口碑,而且不少车主都觉得它的气势不输迈腾、帕萨特、凯美瑞等热销车型。
动力和底盘调校上,雪铁龙C6具备较大优势,共搭载1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机,最大功率为167马力和204马力,最大扭矩为245N.m和280N.m。与之匹配的是6AT变速箱,堪称黄金组合。
雪铁龙C6的悬架系统采用前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架,整体驾驶感比奥迪A6L还要稳健!
燃油方面,雪铁龙C6可加92号汽油,吃粗粮,不挑食。百公里综合油耗为6.4L,一次性加满之后可以行驶1094公里左右。
目前C6市场优惠力度高达2.8万,售价也就在16.19万-25.19万。虽然价格很有诚意,然鹅,骨感的现实一次又一次给东风雪铁龙泼了冷水。
雪铁龙C6为何叫好不叫座?大桶认为最主要的原因是市场推广出了问题,当然也有产品自身的问题。
一是品牌认同度偏低。在国内,A级车多是家用,B级车注重商务。雪铁龙对于国内很多人来说,品牌溢价能力不高,从“富康”开始,雪铁龙的品牌形象就没有太高的形象和营销,这也是雪铁龙在国内一直比较吃亏的地方。
二是品质有瑕疵。雪铁龙C6的1.8T发动机是从1.6T发动机扩缸而来,也就是说,它是从1.6T发动机改进而来,虽说1.8T在动力上的表现足够充沛,但1.6T发动机的起步就相当肉了。
匹配的6速手自一体变速箱也存在轻微的顿挫,再加上发动机噪音在加速中比较明显,或多或少都影响了用户体验。
三是对手足够强大。雪铁龙C6的定位是B+级产品,这个级别的竞争有多激烈就不用多说了。
中级车市场应该是每一个合资品牌厂商的必争之地,这个级别的可选择余地已经够多了,C6一直以来知名度就很一般,上市之后几乎没什么宣传,以至于很多人都不知道原来雪铁龙还有这样一款车。
再说几句
其实在国内,法系车普遍都卖得不是很好,当年,富康作为老三样之一,在中国已经有相当的知名度。发展到现在,捷达、桑塔纳还是常青树,而富康早已离开了人们视线。
法系车的底盘调教不错,操控性好,但是法系车的内饰做工却一直给人很马虎的感觉,所以这就造成了法系车在中国的尴尬地位。
论豪华感比不过德系,论省心省油的家用比不过日系车,论配置性价比又不如韩系车,论价格又不如自主品牌的车……这样的法系雪铁龙C6,还能指望它热销吗?