阿蛮评车：级别低档次高 为中国而生的奔驰A级三厢要为豪华入门车正名？

这次的奔驰在众星云集的北京车展依旧是最受关注的品牌之一。其中不乏惊艳之处，但槽点依旧不少。专为中国土豪造的迈巴赫Ultimate Luxury Concept据称是研发团队对国内富豪进行充分调研而生的产物，大嘴镀铬进气格栅、亮面大轮圈、省省搞出来的三厢小尾巴还有后排的茶具让大家看到的不是极尽地奢华，更多的给人一种用力过猛的感觉。而全新A级虽没有这么夸张，也颇具争议。

 

虽然中国式加长 但精致协调

 

作为一款中国特供车型，全新奔驰A级三厢版把后门拉长了，轴距增加60mm至2789mm，基本要达到B级车的轴距了。轴距加长的优势自然明显，后排腿部空间非常宽绰，同时坐垫高度和厚度增加，后排乘坐舒适性应该是同级别无敌了。那么这么拉长的车型有没有拉丑？看实车发现其实车身比例还是比较协调的，整体线条比较动感不生硬。

车头的LED灯源功能齐全，精致度很高，但是这对三角眼就看你能不能看得惯了。尾灯造型也挺犀利，和车头确实呼应不错。双边出的镀铬排气看着挺精致，虽然是假的吧，不过从外观上看这些元素倒是真的挺讨喜国人的。

 

高级功能下放  逼格瞬提几个量级

 

其实在豪华品牌这个级别的车里大都靠品牌知名度，配置、品质都还会因为成本等因素与该品牌主流车型有些差距。但A级却给了大家个BIG SURPRISE。大尺寸的双联屏、涡轮形状的出风口、多色的氛围灯、金属质感的装饰件…这些元素基本都是从奔驰高档车型下放来的。

另外值得一提的是它经过本土化改进的MBUX系统，语音识别更智能，管你是四川话还是广东话都统统懂你，同时右边的大屏也能触控，档把位置还有个全新设计的触控面板，实用性科技感都很足。虽然这个车还没上市，但是大概也就二三十万，能给人这种感官上的享受，真的是逼格上瞬间提升几个量级。

 

高配多连杆 低配扭力梁 是抖机灵还是找倒霉？

 

全新A级三厢目前已知的信息是将搭载1.4T与2.0T两款涡轮增压汽油发动机，其中1.4T涡轮增压发动机最大功率为163马力，2.0T涡轮增压发动机最大功率为224马力，匹配7速双离合变速箱。这都没什么可说的，但关键在于1.4T版本是扭力梁后悬挂，2.0T是多连杆后悬挂。这样来个双标确实落下了话柄。虽然说悬挂配置不代表绝对的驾乘感受，但说出去终归不那么好听。人家一听你一个奔驰还用扭力梁，都忍不住多看你亮眼：这哥们脑子瓦特了吧…

其实奔驰A级三厢不是第一个玩双标的，但是这种配置方式确实有些争议，扭力梁在成本上确实有优势，但最终价格合适还好，要是不合适大家肯定会有一种被坑的感觉。这次奔驰A级三厢这么玩到底是抖机灵还是找倒霉？可能市场会给出答案。

 

总结：在豪华入门车这个细分市场奥迪A3，宝马1系三厢活的都不太好，前者大几千辆，后者上个5000辆都难，要知道这俩哥们都是专门针对中国市场做了适应性改变的，但都没给品牌带来过多的销量。现在，奔驰A级三厢也来了，它能扭转局势吗？空间越级、高档感十足、配置丰富非常惊艳，但富有争议的设计、中国特供车的名声和高低配车型在悬挂上的双标都让它槽点十足。