能抗1吨重击和3天冰冻，BJ60雷霆电池防护有多硬核？

​最近新能源汽车圈儿又流行了新“卷”法，继卷价格、卷配置之后，最近开始卷安全，其中尤为突出的就是电池安全。

最近笔者参加的几个电池安全测试都很“惨烈”，厂商们为了凸显自家产品的安全性，各种刮底、火烧、浸水、高空坠楼都玩儿了一遍。

而此次笔者参加的BJ60雷霆电池的安全试验，则比其他新能源厂家更加“硬核”。

​BJ60雷霆是一款定位为“长途穿越”的硬派越野，所以相比日常城市和城际用车，BJ60雷霆的使用场景更复杂，对于电池的安全标准也会更高。

比如很多车企都会对电池做浸水试验，一般都是针对南方多雨天气会形成很多积水，车辆会长时间处于涉水环境中。浸水试验就是考验电池包的密封性，一般都是将车辆置于一个水槽中放在几十分钟或者一两个小时后，将车辆从水槽中取出，看电池是否能继续工作。

​BJ60雷霆则是采用浸泡+冰冻双重叠加，对电池进行深度测试。这样不仅能看出电池包的密封效果，还能检测出电池是否能抗击严寒。

并且，一般的浸水测试也就泡个几十分钟，顶多也就是几小时，BJ60雷霆则是在500mm深的水中，在-40℃的环境中冷冻72小时，直接把车冻成一个“大冰坨”。

而在这种环境下，车辆解冻后依然可正常解锁、正常启动行驶。与国标测试浸泡时间的30分钟相比，BJ60雷霆的测试安全标准达国标的96倍。同时很好的模拟了极寒天气的环境，确保车辆在极寒的状态下也能正常使用。因为BJ60雷霆搭载的“极光”电池越野版，拥有智能全天候温控系统，可适应-41℃~60°C超宽温域，在低温环境时为电池包加热。同时，电池包具备IP68顶级防水，整车涉水深度可达800mm。

除了浸水外，外力冲击对动力电池造成的影响也是巨大的，特别是像BJ60雷霆这种硬派越野，要面对的沟沟坎坎也比一般的车更多、更深。正常来说大部分新能源车都会对车辆做刮底测试，来检测对电池包底部的防护效果，BJ60雷霆则是采用了两种极限撞击，验证车辆在保护电池底部安全上做了哪些措施。

在撞击试验中，通过自重1吨的巨大金属物体，从3米的高度自然下摆双击BJ60的底盘位置，其瞬时的撞击力约为140000N。

​不过，BJ60雷霆搭载的“极光”电池越野版拥有一套“玄武”护甲，它有2mm厚，可承受1500J撞击，其防撞标准达到行业标准的12.5倍。从试验结果看，护板发生了一定形变，整个底盘无明显变形，并且因为护板和电池包之间有高达47mm的间隙，使电池包也没有受到损伤。

这样在高速行驶在越野路段时，即便碰上石块等飞溅物弹到车底，也不担心会对电池有影响。并且越野车经常会通过一些沟沟坎坎，有些被车辙长期碾过后会在中间形成比较高的隆起，对车底有剐蹭，有了“玄武”护甲的保护也不用担心了。

在跌落试验中，BJ60雷霆的整车被吊至5米高空，然后自由落体的下落，底盘直接砸到位于车下的障碍物上，这个冲击力达到了2611950N。

​在试验完成后，可以看到车辆底部的“玄武”护甲有一定形变，但没有伤及电池包，没有出现漏液、自燃和爆炸的情况，车辆还能正常启动行驶。

因为BJ60雷霆搭载的“极光”电池越野版拥有“龙骨”框架，由电池内部横纵交织加强梁+防撞边框构成，具有超高抗振标准，可以承受达3.7吨的挤压，抗振标准达到国标的15倍。

所以在越野时如果遇到很大的坑洼和颠簸路段，或者在爬坡时遇到断层导致车辆猛然落地，都不会使电池造成挤压损坏。

​此外，BJ60雷霆还采用了“太极柔性越野底盘”架构，将电池悬置于车架内部，通过电池和底盘的柔性连接，为电池包形成了360°碰撞保护圈。同时，车架使用的高强度钢占比达到96％，车架的扭转刚度提升了39％，安全保障可以应对各种复杂的越野路段场景。

对于新能源汽车，特别是越野车型，底盘和电池的安全防护能力是最为关键的，毕竟要经常面对严苛的路况，谁都不想在驰骋天际的旅途中突然因电池受到损伤而给旅行按下暂停键。

BJ60雷霆通过三项可谓极端、暴力的测试，充分证明了其在对底盘和电池包上的防护措施做得有多好，即便都是在超国标10倍以上的标准，可以让用户在旅途中放心的撒欢儿。