同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力，智己这是要起飞？

10月28日，智己汽车宣布IM AD 3.0系统，率先完成从“最像人”到“有直觉”的断代式进化。

其实从本次智己汽车以IM AD 3.0为核心主题召开技术发布会，便能够知悉，智己品牌近年来在智驾体系和研发中，付出了非常多的努力，那么智己的“直觉”智驾新时代，有哪些特点呢？

长话短说，基于智己汽车 & Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，智己汽车已经成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。

要知道，目前在国内法律法规上，对高于L2级的智能驾驶体系等级的概念，还无法确切的明述，而智己已经成为同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌，也就证明，获得了行业的能力的验证，也会在后续随着法律法规逐步出台，智己用户也将最快享受全行业最领先的智能、自动驾驶能力。

“直觉驾驶”让智能汽车首次拥有综合分析道路环境全局信息，尤其在应对突发状况时，能够“脑补”出看不见、看不全的路况信息，像人类高级思维一样可以做出瞬间预判，既人们通常所说的“直觉”或“下意识反应”；即使在最复杂的交通环境中，都做到真正老司机般“看路开车”的驾驶方式。例如，在中心城区无图NOA驾驶中，IM AD3.0可以丝滑礼让盲区横穿、轻松绕行水坑等障碍物；在面对人车混流的无保护左转场景时，能够像老司机一样老练博弈不傻等；在错综复杂的路口，即使面对无中线、超宽车等看不清的路况，也能从容应对、流畅通行……每一瞬间都是老司机的感觉，而且“全国都好开，全场景都敢用”。

全球首批实现“一段式端到端大模型”，突破体验上限、实现安全增强

直觉智驾新时代的核心技术底座，主要为“一段式端到端大模型”+“安全逻辑网络”；它凭借“直觉+逻辑”，突破智能驾驶体验的上限，同时又大幅增强安全性。

“一段式端到端大模型”取消了分模块智驾结构，将感知与规划整合进一个大模型，通过数据飞轮提供的海量优质数据，训练一个完整的神经网络，分析全局信息、隐含信息，学习优秀的人类驾驶行为，从原始数据输入到规划路径输出，形成人脑高级思维的直觉反应。同时，IM AD智驾大模型还有“安全逻辑网络”来保证直觉决策的安全性，让直觉驾驶的行为既高效、又恰当、更安全。

值得一提的是，智己汽车 & Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，拥有行业首创的“长短期记忆模式”独特架构，在将模型训练成本节省10-100倍的同时，大幅提升迭代速度，让产品获得“专家级直觉”。

L2+打造“全球都能开”的无图NOA，L3进入量产倒计时、L4预计年内拿“牌照”

智驾技术沟通会上，智己汽车同时宣布，已经成为全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。L2+级高阶辅助驾驶，已于本月在全国范围内开通全系车型“无图城市NOA”，做到“全国都好开、全场景都敢开”。目前，智己又已启动欧洲市场的L2+道路测试，为智驾出海打造首个“全球都能开”的无图NOA。L3级自动驾驶也已进入量产倒计时。今年6月份，智己入选全国首批“L3准入及路试联合体名单”，预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件。L4级，预计将在年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”，实现无人驾驶车率先上路。随着L3、L4级自动驾驶相关法律法规的逐步出台，用户将最快享受到全行业最领先的自动驾驶体验。

写在最后

智己品牌此次在智能驾驶领域的突破，也定然会带动整个行业对于智能驾驶的新上限，后续也期待国家政策和法律法规更为严苛规范以后，智己汽车在自动驾驶领域的真实表现。