国产，雷克萨斯的G点

其实关于雷克萨斯国产的话题也并不是第一次被提及了。在今年10月，路透社爆料雷克萨斯正考虑在中国本土生产，并且已经和广汽、一汽两家合作伙伴商讨了此事。并且有丰田内部人士爆料，雷克萨斯在中国生产的相关准备工作已经基本就绪，只等管理层“拍板”了。

目前雷克萨斯真的适合国产么？

从目前雷克萨斯在国内的销量来看，依然处于二线豪华品牌的水平，在今年10月份其销量为14686辆，同比增长了18%。不过相比处于第一集团的奥迪、宝马、奔驰来说，依然差了4万辆左右。值得关注的是，凯迪拉克在10月份的销量达到了23009辆，同比增长了23.3%，无论是销量还是增幅，相比雷克萨斯来说都有一定的优势。因此，对于雷克萨斯来说，想要进一步提升销量，摸到第二集团领先的位置，进行国产化将是必经之路。

不过，雷克萨斯能够保持不错的销量跟其“进口”的身份不无关系。有不少消费者看好雷克萨斯，主要是信赖其进口的动力系统以及整体做工等。因此，这也使其价格始终保持坚挺，并且甚至出现加价的行为。而已经国产的凯迪拉克、讴歌、英菲尼迪等，目前为了销量提升都不得不大幅的降价。这样来看，当前并没有国产的雷克萨斯反而因为价格坚挺、销量稳定，而获得了不错的利润。因此，目前来看雷克萨斯国产化并不是最好的时机，而至于何时国产依然取决于市场和政策的变化。

国产之后会有哪些影响？

如果未来雷克萨斯国产会面临哪些情况呢？首先很明显的优点在于车辆成本的大幅降低，进而拉低售价，进一步凸显性价比优势。这样一来，雷克萨斯很有可能将销量拉升到更高的量级，来冲击BBA的目前在国内牢固的市场地位。

不过一旦雷克萨斯国产，其当初打造的良好口碑，势必将遭受一定的质疑。而奔着“进口车”去买雷克萨斯的消费群体必然会减少。此外当前雷克萨斯的高保值率也将会受到国产化的影响，这肯定是雷克萨斯所不愿见到的结果。

同时，雷克萨斯国产选择哪个合作伙伴也同样是个问题。如果像一汽发布的声明一样，选择一汽丰田进行国产雷克萨斯，那么一汽丰田多年来糟糕的运营能力以及产品品质的保障无疑是负面因素。不过随着当前合资车企的股比放开，已经让雷克萨斯看到了更好的机会。之前已经有消息称，特斯拉未来将有可能进行独资建厂，而对于雷克萨斯来说，这种形式也将成为其未来国产化最好的方式。既可以维护好自己多年打下的品牌调性，又能够避免合资体系存在的诸多弊端。

总的来说，面对世界最大的汽车消费市场的诱惑，雷克萨斯国产是迟早的事。而如何国产、采用什么样的形式国产，无非是个中利益如何权衡的问题。而对于雷克萨斯国产的问题，你又是怎样的看法呢？

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