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纵有许多争议,但最快解锁百万销量成就的新势力还是理想

来源:大侠上车
10-23 11:40

用着“落后”的增程技术,凭借着“冰箱彩电大沙发”把产品均价打到30万以上,就是这样的理想却成为了新势力中第一个达成百万销量成就的。

同样的百万辆里程碑,眼下的新能源“一哥”比亚迪用了13年;常被拿来对标,从未被超越的特斯拉用了将近8年;而理想只用了不到5年的时间。

凭啥?

1、“落后”的增程技术真香

 冯思翰吐槽增程是“最糟糕的方案”的话语还萦绕在耳旁,但增程车在市场上不断增长的销量数字在告诉我们什么叫现实。或许只能用“没有落后的技术,只有最合适的技术”来解释。

看似“脱裤子放屁”的增程可以实打实地解决续航焦虑,同时结构简单,技术不复杂又能够为车企降低门槛以及节省下可观的研发成本。消费者高兴,车企也开心,皆大欢喜。

你能够看到问界、零跑、深蓝等一众车企纷纷加入增程的阵营,毕竟没有谁会跟销量过不去。技术究竟落不落后并不重要,能把车卖出去的就是好技术,市场会用脚投票。

说理想凭借一己之力带火增程或许有些夸张,但至少增程繁荣的背后得有理想的一份功劳。

2、吐槽冰箱彩电大沙发?谁用谁知道

大概就是从理想这儿开始,“冰箱彩电大沙发”似乎成为了一种略带贬义的形容。大抵上可以理解为没啥本事,就会堆这些配置来吸引用户。

要知道,“冰箱彩电大沙发”在过去可是豪车专属,有些车型甚至要额外掏出不菲的价钱来选装,而理想却让花费很低的成本就能够享受到这份曾经的“殊荣”,单就这方面来说,就值得点个赞。

再者说,“冰箱彩电大沙发”是可以切实提升消费体验的配置,真正体验过的人都知道,那是真的香。

3、准确卡位,不断深化

从最初的理想ONE到如今的L系列包括MEGA,理想一直不断深化自己高端家庭用车的定位,以至于很多中产家庭买车的第一念头就是理想。

能够达到这一程度其实是相当可怕的一件事。事实上相比其他车企,理想在宣传上也并没有那么地卖力,但依然能够获得广泛青睐。

三排大空间,各种舒适高端配置都配上,车型布局上又尽量精简。消费者不会出现选择困难,大量标配的配置又体现出诚意满满,每个座位都能获得足够的体验感,这让想要一家人整整齐齐舒舒服服,同时又有一定消费实力的中产家庭怎能不喜欢。

4、套娃?不,那叫平台化

对于理想的L系列,不少人吐槽其设计套娃。

不过吐槽归吐槽,从现实角度来说,L系列的这几款车型拉开的合理梯度真的满足了不同消费群体的需要。对于理想自身来说,这种“套娃”背后的平台化为其产能上量以及成本节省方面可是立下了汗马功劳。

平台化造车是车企的必由之路,大众、丰田等均是如此。当然,理想如果能够在外观设计上再花点心思就更好了。

按照目前的态势,理想距离解锁第二个百万销量成就应该不会太远。不过在一片欣欣向荣之下,理想还有隐痛。比如理想MEGA。

作为第一款迈向纯电的产品,理想MEGA这一步迈得并不怎么成功。虽说当下依靠增程的理想日子过得相当不错,但仅靠增程终究不是长久之计,纯电板块的功课还是得补上。后面就看理想的纯电产品能够带给我们怎样的惊喜吧。

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