合资车被逼急？全新大众途昂PRO大变样，油车都有电车味了！

最新数据显示，9月份常规燃油车零售99万辆，同比下降了22%。与此同时，9月新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%。目前国内新能源车零售渗透率达到了53.3%，燃油车大势已去是不争的事实。

不过，主要依靠燃油车的合资车企，在汽车市场仍然占据重要地位。从9月份的厂商销量排名可以看到，一汽-大众、上汽大众、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田继续跻身前十。

新能源汽车强势，燃油车夹缝中生存。坚守燃油车基盘的合资品牌，唯有变着花样在给油车“加电”。

全新大众途昂PRO、全新胜达大变样，德味、韩味不再？

在合资车企中，上汽大众的动作尤为激进，拉起了油车反攻的大幕。近日，全新大众途昂PRO的申报图曝光，很多车迷都表示不敢相信！堪称颠覆性的全新外观设计，让人认不出！

仔细看，全新大众途昂PRO采用了封闭式的前格栅造型，并且将中网和大灯组连接起来。由于全新大众途昂PRO是一款燃油车，这种无限趋向于新能源车的设计带来了浓浓的电车味，一点也不像人们熟悉的德系车。

并且全新大众途昂PRO还采用了较为个性的紫色车漆，与途观L PRO的变革之路极为相似。看来在新的战略引领下，上汽大众决心不走中庸路线，势要在燃油车市场杀出一条新的血路。

其实除了上汽大众外，韩系车的代表北京现代也在近年来走上了新的设计道路。作为全新换代车型，北京现代推出的第五代胜达也变得“面目全非”，新车融入了大量的复古、方盒子元素，引起了较大的争议。

事实上，随着越野SUV进入新一轮流行期，全新胜达改变风格也无可非议。只是当下北京现代销量承压，过于个性的车型不利于走量。而且方盒子SUV的车型也越来越多，同质化现象日益突出，导致全新胜达难以上市即爆火。

油车加“电”，这条路真的可行吗？

在新能源汽车的步步紧逼之下，纯燃油车的生存空间受到严重的挤压。对于以燃油车为主的合资品牌来说，市场份额缩减、利润下滑，都是致命的打击。因此，让燃油车多几分电车味，在一定程度上也是一场有力的自救。

不少消费者对于新能源车型的极简科技风设计十分认可，包括封闭式格栅、低风阻轮毂、隐藏式门把手等，成为新的主流审美。还有车内的”大沙发、大彩电、大冰箱“，都被视为智能新能源汽车的标配。

那么，燃油车为什么不能变得更简约、更科技？部分车企已经嗅到了新的研发方向，像前面提到的上汽大众，推出了更聪明的油车——途观L PRO，就是在燃油车的基础上升级车机系统，让燃油车的智能化程度媲美新能源车。包括当下流行的高阶智能驾驶，油车也可以通过升级软硬件增强智驾水平，具备与电车一较高下的实力。

至于造型设计靠近电车也不难办到，比如隐藏式门把手不再是新能源车的专属，不少油车也采用这一设计。另外很多品牌也不再刻意地从设计层面区分油车和电车，形成你中有我、我中有你，互相借鉴的融合新趋势。

聪明的车企为了捍卫油车的市场份额，可以让油车长得更像新能源汽车，也能全面提升智能化配置。加上油车在加油补能方面更加便利，长途出行没有续航焦虑，仍然是不少家庭购车的首选。综合来看，油车还未到彻底灭绝的最后时刻，车企仍有机会通过升级油车的竞争力，继续在新能源汽车的“魔爪”下分一杯羹。
但从长远来看，合资车企如果不能在新能源汽车市场站稳脚跟，没有能够与自主品牌相抗衡的新能源产品，那么十年河东十年河西的局面难以避免，合资车企将会彻底失去对中国市场的掌控力。