高速限速120，是个车都能跑到，为什么还要强调性能？

对于当下的中国汽车市场来说，已经从之前单纯的拼性价比到了拼性能的时代了，所谓的性能，无非就是与汽车驾控有关的百公里加速、刹车性能等等，但是，每次当小编有入手一辆价格稍微高点的性能车或者豪华车的想法时，总有亲戚朋友劝阻，就算上高速，限速最高也就120km/h，在城里开车，大多数时候都是走走停停，速度想过60km/h都难，那么这样的速度下，几乎是个车都能达到，所以买个性能车没什么用，一不小心就超速，日常够用就行，而且持这种想法的人还很多，那么问题来了，在最高限速只有120km/h情况下，为什么还要强调性能呢？

首先对于很多开过车的人来说，对于高性能和低性能的驾驶感觉有多大不同，应该有所了解，尤其是在跟车或者拥堵的情况下，高性能车和低性能车在起步时的区别是相当大，高性能车在起步加速时，几乎不会被后面别进来的车加塞，因为稍稍一加速，就跟上了前车。

当然在日常的行驶中，性能车的优势也是很明显的，比如我们需要通过高速度超越前车，性能越好，则意味着加速性能更强，尤其是在国道等开放路况下，超越车身尺寸比较长的大车时，你就会发现，稍微一点油门，车子蹭的窜出去的感觉，要比那种油门踩下去干吼不走，几乎不敢超车的无奈，要强的太多太多，所有在这样的情况下，能够干脆利落的超车，也是性能车带来的最日常的安全性表现。

其次，安全性方面，我们一直强调一个观点，对于大多数车型，发动机性能越强，相对应的，车辆装配的安全性配置性能越出色，比如防撞性能、主被动安全性配置、刹车性能等等，比如一台装配3.0T双涡轮增压发动机的车，绝对不会轻轻一碰就散架，其实这也是厂商的策略之一，那就是既然车辆的性能上去了，那么其他的安全性也要配备上去，否则想要单纯的体现高价格的价值也不现实。

再次，我们拥有高性能车型并不一定是为了飙车，但是关键时刻真能救命，举个例子吧，小编之前曾经历过危险一幕，小编在左转绿灯的情况下排队左转，，等进入路口的时候，对面路口一辆速度很快的大货车直直的冲了过来，小编一看大事不妙，只能油门到底往前冲，结果是小编顺利“逃亡”，旁边那款车就没能跑掉，被追尾。事后总结一下，如果不是当时小编开的不是一辆加速性能很好的性能车，那么可能结果和旁边那辆小车一个下场了。所有高性能车不管是低速还是高速行驶，在关键时刻真的可以通过全力加速逃离险境。

最后，我们也是不得不说，虽然我们不提倡超速，但是对于很多人来说，偶尔的超速也是难免的，那么对于这些发动机性能比较好的车来说，一般情况下，是为了匹配这款车更重的车身重量，那么这些车自然在高速行驶的情况下，拥有更好的驾乘体验。即使不超速，在120km/h的情况下，大家可以观察一下，那些5/6万的小车和三四十万的大排量车在行驶姿态和驾驶体验上有多大区别。

总而言之，对于那些性能比较好的车来说，就好像一个完整的行驶系统，拥有更好的加速性能和更高的极速，则意味着也将同时拥有更合理的车身结构和相关的配置，所以即使在我国高速公路的最高限速为120km/h，几乎是个车都能达到的情况下，性能更好的车，或许也意味着更好的安全性和驾乘体验，当然对于文章开头那种言论，我想还有一层意思就是不希望小编乱花钱，但是我们还是建议，在自己能力范围内，还是买一辆买得起性能最好的车。