思域、CR-V历经缺陷低谷重回畅销，中国品牌除了羡慕该学点什么？

今年的冬天提前来了，这个冬天对于已经召回并且更换部件的东本思域、CR-V是一个考验，如果今年冬天已经召回的车辆还出现机油增多的问题，那么对于东本的应变考验将加深一个层级！这是我们在这个提前到来的冬天，先于中国车市寒冬的一个小小的感慨，去年冬天爆发的机油门，到了现在，也基本过去了。从刚开始召回的销量低迷，思域和CR-V又重新回归了畅销车的行列，月销过万依然是大常态，反观中国品牌，当年哈弗H9上市销量和预期也都不错，但是在媒体关于下坡有升档风险的讨论之下，迅速被打入低谷，再也没有起来。那么问题来了，本田两款车在经历深陷投诉和召回却依然可以热卖，有什么是值得相对“脆弱”的中国品牌学习和借鉴的？

首先我们不得不说，很多合资品牌傲慢有它们傲慢的道理，说白了就是有核心竞争力，对于本田来说，发动机技术无疑是名扬天下的杀手锏，所以即使出现了发动机机油渗漏的问题，但是对于很多持币待购的准车主来说，它们是愿意等待一段时间，让本田去处理这一问题，那么之后的热销也充分说明了，大多数的准车主是愿意相信本田的发动机工程师是可以解决这个问题的，因为他们有这个能力，所以在召回之后并保证之后的车型与出现问题的车型不采用同样的结构之后，很多车主依然愿意为本田的发动技术买单甚至是承担风险。

而对于大多数中国品牌，有什么核心技术呢？可能厂商在宣传页上的各种技术写的让人眼花缭乱，但是在发动机、变速箱、整车框架等核心技术领域，我们可以打包票的说，国内没有一家车企拥有领先于全球其他车企的核心技术，基本都是逆向研发自海外车企。而且绝大多数汽车品牌都存在同质化的问题，也就是说，某个供应商提供了一项新的技术和产品，大家便一窝蜂的全上了，比如去年到今年大量被使用的语音控制和全液晶仪表盘。所以中国品牌一旦出现核心部件的大面积投诉和缺陷，基本上就能很快凉凉了。

其次，口碑真的很重要。对于本田乃至日系品牌来说，可靠性和稳定性是长期以来形成的一个脱离于核心技术之外的口碑，大家对于日系品牌的印象基本都停留在省油、开不坏这样比较注重经济性的层面，对于本田，还要加上一个发动机技术比较好的标签，所以长期以往的口碑传承，带给一个品牌的财富是远超于那么一两款车的热销，即使本田在国内爆发了缺陷和投诉，但是在官方出面解决之后，更多的人还是愿意接受一点风险，获得本田在其他方面的口碑优势，这一点值得注意。

那么中国品牌有没有形成整个品牌系的口碑呢？如果说日系品牌的口碑标签是可靠性，那么中国品牌的口碑标签或许就只剩下便宜了。结合上述观点，对于大多数中国品牌车企来说，产品同质化严重，大打价格战带来的是品质的长期得不到保证，在产品品质、技术方面从来没有形成过口碑。所以中国消费者对于某个中国品牌，是从来没有过“信仰”的，或者说购买的随机性远大于定向购买。

最后一点，价格真不是最重要的，产品品质才是王道，结合上述两种观点，其实本田产品在中国的售价并不是多么便宜，尤其是对比韩系车，即使是经历过缺陷召回的思域、CR-V ，价格依然十分坚挺，相比于同等配置的国产车，价格还是高出很多的，但是对于很多消费者来说，宁愿选择配置较低，价格较高的合资车，也不愿意选择中国品牌车型，原因很简单，拥有长期品质口碑的合资车风险更小。

而对于中国品牌来说，我们不否认有一些优秀产品的存在，比如吉利博瑞，这是一款在性价比方面完胜同级别产品的中级车产品，我们也通过两年长测证明了这一点。但是问题在于大多数中国品牌为了赢得价格战，在产品品质和用料上“偷工减料”，导致行业整体的品质口碑比较负面，这可能是中国品牌内部劣币驱逐良币的一个具体的表现，中国消费者虽然注重价格，但是相比之下，却更注重品质，这或许是很多中国品牌应该学习的。

所以，东风本田在沸沸扬扬的机油门事件过后，两款涉事车型重新回到畅销车的行列。并且其他后续车型也没有受到影响，价格也依然坚挺，这一点，其实是值得很多中国品牌去学习的，拥有核心技术，避免同质化，建立核心口碑，或许是很多中国能走出泥淖的有效手段，当然更有效的手段依然是淘汰，淘汰那些通过低价劣质产品扰乱市场和挤压市场份额的品牌，才能给有研发实力和品质取向的中国品牌留出市场空间。