重塑中国汽车市场利益分配格局 比亚迪的热销还将持续
汽车行业传统销售旺季与经济发展进入平台期大背景碰撞之下的2024年“金九”，中国车企都将交出怎样的成绩单？这个问题可谓充满了悬念，存在各种不确定。但有一点可以确定的是，比亚迪依然会领跑全行业。
那么为什么笔者如此笃定比亚迪的持续热销呢？根本原因就在于购买比亚迪的车，用户是将真金白银更多花在了产品本身和先进技术之上，能获得的价值和利益更多。而在优质口碑的不断积累和促进作用下，比亚迪车型的持续热销，就成为了一种常态。
薄利多销渗透市场，心向用户是长远发展之根
时代变了，中国民众对汽车的了解和理解愈发深入，加之社会经济发展脚步的放缓，价格务实，已经成为广大购车者的首要诉求。之所以比亚迪能在多个细分市场遍地生花，首先就与其务实的定价密不可分。
据某垂类机构发布的2024上半年中国品牌单车利润排名显示，比亚迪136.31亿元的净利润总额为同期行业最高。但由于其同期销量高达161.3万辆，所以平均单车利润并不算高，8500元只能算是行业中游水平。
按理说比亚迪稳坐国内甚至是全球新能源车市场销量王座，应该定高价追求更大的获利才对。但比亚迪并未这样干，反而是通过成本的优化主动拉低车价，甚至被一些另有企图的人扣上了“卷”的帽子。显然，比亚迪采取的是“渗透定价策略”，走的是薄利多销的路子。换句话说，同样的售价，比亚迪车型所花的成本是比较高的，消费者买到的“干货”就更多。
事实也的确如此，举个简单的例子，比亚迪在售插混车型全系都标配了12V磷酸铁锂启动电池，相比一些车型使用的铅酸电池成本高了不少，但使用寿命和稳定性更高，可谓在常人不易察觉的细节之处都下足了成本。又比如车型年度改款，比亚迪都在不断增加成本、增加配置，甚至是升级悬架这类“大件”，也是肉眼可见的下本。
一切都只为带给消费者更好的体验，赢得广大用户认可才是比亚迪的首要目标。而这份下本跟用心，自然会被消费者感知到，产品和品牌受到广泛的认可和支持也就是必然。所以说比亚迪的热销是双向奔赴的结果，是具备渗透性和可持续性的。
大力投入持续研发，技术革新是正向竞争之魂
当然在这个科技日新月异、生活方式一日千里的时代里，光有薄利多销、细水长流的市场觉悟，那也是不行的。用技术进步去应对需求的变化，为民众和社会带来更多实打实的利好，才是在激烈竞争中屹立不倒的关键。而技术为王，也一直是比亚迪的企业核心价值观。
从以上这份2024年上半年国内主流上市车企财报数据汇总表，我们能看到比亚迪2024上半年的研发投入高达201.8亿元，是中国上市车企中的NO.1。并且同期研发投入与净利润的比值高达1.48：1，在成熟车企中也是最高的。而即便是将比亚迪放在A股超5300家上市公司当中，其研发投入总额也位居榜首，是名副其实的A股“研发之王”。
更值得强调的是，从2011年至今的14年里，比亚迪有13年的研发投入都高于净利润，有时甚至是同期净利润的数倍，截至目前累计研发投入已近1500亿。这也充分说明了比亚迪的长期主义，意在用持续的高投入去获得技术革新和突破，进而以代际优势的产品力去赢得竞争。
也正因如此，比亚迪具有颠覆性的技术不断涌现，DM插电混动、刀片电池、e平台3.0、易四方技术、云辇智能车身控制系统等等等等，每一项技术都让比亚迪站在了产品力的金字塔顶。
也就是说，消费者购买比亚迪车型，也有相当一部分钱是花在了具有革命性价值的先进技术上，自身是能够直接和间接获得更多利好的，当然会更加支持。如此，就进一步为比亚迪的持续热销带来了势能。
有意识推动行业变革，远大格局是广纳信众之源
还有一点不得不说，就是有意识地推动行业变革，让更多人享受到变革成果的远大格局，也是一个伟大企业必不可少的。将互联网搬到掌上的Apple、要让人类移民火星的Space X，以及当前正在用DM技术让燃油车成为历史的比亚迪，皆是如此。而伟大，能让企业和品牌广纳信众，让看似对立的买卖双方形成利益共同体。如此，产品热销就是顺理成章的事。
事实也证明，比亚迪始终保持着造福民众、造福社会的初心。先于行业进行新能源全产业链布局，促进锂电池上游材料价格大幅度下降，最终拉低动力电池和新能源车的价格，而不是仗着自身在新能源技术上的优势“捂盘”。甚至比亚迪还成立了弗迪动力，为其他车企提供技术支持，而不是想着如何给对手设置障碍。
而即便在产品享有代际优势的情况下，比亚迪也在不断在对包括DM插混在内的一系列技术进行迭代升级，实现产品设计的优化、垂直一体化、规模化、高端化、出海等，让整车研发和销售更协调、更优化、更高效。最终只为让民众买到售价更实惠、用车成本更经济的新能源车。
很明显，比亚迪是在有意识地重塑中国汽车市场利益分配格局，让中国人更轻松地买车、用车，也让汽车行业朝着更健康、有活力的方向去发展。如此格局，难怪很多人都说“即便不买比亚迪，也该感谢比亚迪，不然一辆像样的家用车依然卖你20万。”
