宝骏推出高端车型RS-5，外观内饰更精致，能否保证车辆安全是关键

之前我们曾经有一个论调：宝骏的成功之道，至少在销量上的成功之道在于，安分守己的当好一个与世无争的下层品牌，用价格争取受众，安心赚钱，不搞什么高端化，豪华化….！不过这话说完还没多长时间，就被啪啪打脸了，因为宝骏已经出了自己的高端车型，更加可气的是，之前看过我们内容的一位朋友，还专门@了我们一下，好吧，看来在资本和市场的驱动之下，所谓的安分守己只是因为火候还不到。那么这款代表着宝骏高端化产品方向的新车，到底有没有突破之前宝骏的讨论，是不是如同建立在松软沙滩上的小豪宅，空有其表呢？

这款宝骏的高端产品是一款紧凑型SUV产品—RS-5，其实这一点还是说明宝骏很有自知之明，至少不像某些中国品牌，销量稍微一好，二话不说，直接进军中大型SUV产品，结果落地一败涂地，一地鸡毛，宝骏将所谓的高端产品定位一款紧凑型SUV产品，只能说是脱离于现在的宝骏产品线，对于整个品牌的拔高或许是相当有限的。

我们简单的看一下产品，首先宝骏将启用新的品牌logo，在这款车上已经出现，而且相比于之前很多产品吐槽面包车外形，这款RS-5的外形还是相当有竞争力的，首先前脸采用了满天星式的镀铬矩阵，传统大灯组的位置被两条细长的LED日间行车灯代替，大灯组和雾灯租集成在了传统雾灯组的位置，整体造型比较夸张。

侧面造型是RS-5设计方面的一个亮点，当然之前的宝骏510、530设计感也比较足，整车侧面的力量感营造的很足，而且舷窗造型也比较传统，看上去很沉稳，这还一个明显的夜店，当然配合大尺寸的轮圈和造型夸张的轮拱，侧面的整体设计感是要优于前脸的。当然尺寸方面，4570*1870*1705mm的车身尺寸表现中规中矩，轴距2700mm的数据表现也只能算得上主流水平。

内饰设计层面，RS-5是可以称得上高端的，包括平底运动方向盘，直立式中控屏、液晶仪表盘、空调触摸操作区，双色拼接的内饰色调，用料更加考究的面板等等，似乎看上去宝骏这款车的内饰设计很有高端化的样子，至少相比于之前比较素，看上去毫无高级感的内饰设计，有了很大的进步。

在动力和底盘方面，RS-5装配一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，没有什么新意，搭配手动变速箱或者CVT变速箱，前麦弗逊后多连杆，可以说动力没惊喜，整车舒适性可能还不错。

至于价格，历来是宝骏的强项，有传闻称，RS-5的价格会在8万元左右起步，那么这其实和很多中国品牌的紧凑型SUV相差很小了，比如哈弗H6；当然也有另一种说法，这款新车起售价将在10万左右，那么这个价格将和博越等车型形成直接竞争关系，当然这也是我们最担心的一点，宝骏在产品定位上开始觉醒，那么成本控制和产品品质有没有得到保证？

之前中保协发布了中保协安全指数，在这份榜单中，只有宝骏510的车内乘员安全性评级为P，也就是差的意思，这款车也没有辅助安全得分，因为这样一个比较『扎眼』的表现，通过细节成绩看出，25%偏置碰撞及侧面碰撞均为P（较差），车顶强度测试也仅仅拿到了M（一般）。所以宝骏的低价格之下，是蕴藏着安全性的隐忧的，尤其是想到当年宝骏560与树木撞击，被一分为二，不由的不寒而栗，宝骏的低价热销，或许就是牺牲安全性带来的成本控制。

所以看到RS-5作为宝骏的高端车型，至少在明面上看到的东西，都是充满诚意的，那么唯一的问题就在于，宝骏有没有从根本上解决宝骏产品长期以来的安全性严重不足的核心问题，那么这款车是可期的，否则，宝骏的高端化，就是一场自我陶醉的海市蜃楼！