20寸大轮毂真的比17寸好？大轮毂薄胎小轮毂厚胎到底怎么选？
在现当下的汽车审美浪潮中，关于汽车轮毂或者轮胎的尺寸，成为衡量一款车美观度的重要指标，当然厂商也看到了这种需求，所以在为新车装配轮毂和轮胎时，也将轮毂尺寸作为区分车辆配置的一个标准，甚至作为宣传点放在广告中，但是有很多朋友买到大尺寸轮毂薄胎之后，却也有了很多的抱怨，那么在买车的时候，到底该如何选择轮毂，才是最合适的呢？
首先我们必须明确一点，那就是对于绝大多数车型来说，大尺寸的轮毂就是要比小尺寸的轮毂和整车更加协调，在这里当然要先明确一个观点，就是绝大多数车轴中心点到轮拱的距离是一定的，所以轮毂越大，那么相对应的胎壁就更薄。所以大多数的高端车和豪华车，会配备大轮毂和薄胎，看上去的确更加有视觉美观。比如之前上市的第二代比亚迪唐DM，装配了21寸大轮毂，看上去的确十分有美感，想象一下，这么一款大车，装配一款17寸轮毂，加上厚轮胎，是不是看上去就逊色了很多，所以大轮毂的好处之一就是美观。
那么什么时候可以选用更美观的大轮毂呢？如果我们日常出行的道路路况比较好，那么完全可以用一套大轮毂作为日常使用的轮胎，因为在这样的路况条件下，薄胎带来的滤震效果比较差的特性会被好的路况弱化，车辆颠簸可能相对更小，所以这样的情况下，选择大轮毂薄胎就是可行的。
当然在小编所在的城市，几乎一步一个坎，到处都是断头坑，用大轮毂薄胎就是一种煎熬，首先日常开起来比较颠就不说了，更大的威胁在于，走这种烂路比较多，动不动有石头或者钢板突出路况，薄胎一不小心就就会爆胎，这对于我们的行车安全和用车成本都是一种威胁，所以在已知自己日常驾驶的路况比较差的情况下，还是选择轮毂相对比较小，胎壁稍微厚一点的车型，甚至在某些情况下，可以和4S店协调换轮毂轮胎。
而对于平常有越野需求的朋友来说，在选择SUV车型时，还是不要选择类似唐这种动辄21寸的大轮毂，在越野的时候，一般情况下，都是越粗糙越原始的东西越可靠，而且小轮毂厚胎壁日常驾驶的时候，舒适性更高，爆胎风险更小，所以有越野需求的朋友，就选择小轮毂厚胎壁的组合，哪怕是公路胎，不是AT胎，也比华而不实的大轮毂要实用安全的多。
所以说，在轮毂这件事上，美观和舒适性是很难做到两全的，要么为了美观选择大轮毂薄胎壁，放弃部分舒适性；要么放弃美观，选择小轮圈厚胎壁，换取更好的舒适性和可靠性，这里就有取舍在里面了。
那么有些朋友说，自己日常的路况比较好，还喜欢大轮毂带来整车的协调感，但是偶尔需要走一些烂路，或者SUV车型还想走一些轻度越野，在轮胎的选择上应该怎么办，对于这种需求，我们只能说，要么选择一个折中的方案，选择轮毂和胎壁比较适中的尺寸，比如这款车可以选择17寸到21寸的轮毂，那么我们可以选择19寸轮毂，各有牺牲又各有照顾。
当然还有一种比较“土豪”的解决方案就是，多备一套小尺寸轮毂厚胎壁的轮胎，甚至是AT胎，这样一来，在需要越野的时候，直接换上就行了，回到日常使用的情况下，换回大轮毂即可。
所以，选择轮胎是需要综合考虑路况和使用情景的，而大多数情况下，轮毂的尺寸又和配置联系的比较紧密，可选择的余地并不是很大，那么在有选择前提的情况下，大家可以参照我们上述的标准，选择适合自己用车环境的轮毂和轮胎。