汽车销量为啥越来越低迷？车本身够多年轻人养不起车或许是原因

首先，我们我们必须要说的是，对于目前的中国来说，汽车的保有量本质上逐渐趋于饱和，为什么？数据是很能说明问题的，2017年，全国汽车保有量为2.17亿辆（机动车保有量为3.1亿辆）。算是一个数值相对较大的保有量数值，同时2017年，中国汽车驾驶人共计3.42亿人（机动车驾驶人3.85亿人），虽然从数据上来看，汽车驾驶人的数量相比汽车保有量要多出一个亿，但是我们还是要考虑到另一个问题，比如一家一辆车，几个人共用一辆车；亦或是，很多有了驾照的朋友并没有车，或者压根就不怎么会开车，以小编为例，家里两台车，但是五个人有驾照，驾驶人的数量计算就是以驾照数量为基础的。

所以这样刨除一些重复数据，比如两三个驾驶人共用一辆车，或者有些驾驶人根本就不开车，剩余的驾驶员数量其实和汽车保有量相差就没那么大了，对于大多数家庭来说，只有一台车才是常态，而且新增驾驶人大多数都是开家里已有的车。所以总体的保有量也在一点点走向饱和，汽车销量下滑是一个很符合经济学原理的现象，供过于求，自然滞销。

其次就是购车的主力人群发生了变化，在几年之前，汽车行业开始呈现爆发式增长的时候，可能正是很多中年人购车的时机，于是整体的购买力非常惊人，其实原因很简单，这些中年朋友在解决了房子、孩子等问题之后，会有一些闲钱，这样买车就是一个很好的选项。

但是到了如今，90年前后的朋友成了购车的主力，但是购车主力人群的普遍经济水平却发生了变化，对于这一代人来说，基本上都没有什么积蓄，而且还要承担房价上涨、生活成本急速上升的压力，这样一来，可能很多朋友买车的需求就会被动下降，当然有一些朋友依靠家庭购车，只不过这样的情况相对比较少而已。

所以消费主力的大宗消费能力已经被进一步稀释，对于很多90前后的朋友来说，可能在传统观念里，三十而立的年纪，房子比车更有代表性，所以对于很多人来说，二者选其一才是常态，大多数年轻人没钱，或许也是导致汽车需求急速下降的原因之一。

再次，自然就是长期居高不下却还在上涨的油价，对于汽车产品来说，燃油是刚需，只要开车，就得烧油，但是进入2018年，成品油价格似乎坐上了火箭，一路飙升，截止10月底，92号汽油的价格已经到了7.85元/L，紧逼8元大关，这对于很多将汽车产品作为刚需的人群来说，尤其是上班族是一笔不小的开支。

而在汽油价格持续上升的大环境下，很多有车的朋友尽可能减少开车的次数，对于没车的朋友来说，延缓买车或者暂时放弃买车，可能也是一个相对明智的选择。

最后，可能是一个综合的结果，其实养车是一个成本很高的事儿，比如小编，每年的油费大概需要20000元（0.8元/公里），四次保养，大搞需要3000元左右，保险总额大概在4000元左右，高速过路费1200元左右。这样一来，全年的养车费用将近30000元，那么如果一个上班族一月的到手薪水为5000元，那么全年大概就是60000元，加上年终奖，可能也就是7/8万元，养车费用花费了接近30000，日常的开销怎么着也得两三万，前提还是没病没灾，所以对于很多没有家庭支持的朋友来说，养车的成本也是非常大的。

而且综合前面的原因，90后不富裕，油价上升，养车费用不低，都是导致需求被动下降的因素，同时中国汽车保有量基数已经很大，也使得汽车销量大幅增长的空间被进一步压缩，所以中国汽车销量逐渐下滑是一个符合现状的现象，未来更多的汽车品牌争夺越来越小的市场份额，才是常态。