还能等来贾跃亭新车吗？融资无望员工撤离，12月新车交付绝无可能
整个10月，对于贾跃亭和他的FF来说，可能只有当时乐视崩盘时的心情可以比拟，和恒大陷入仲裁最后以失败告终，恒大和许家印基本确定撤出FF了，之前双方相谈甚欢，如今落地一拍两散，一地鸡毛。与此同时，随着和恒大关系的告吹，FF内部的资本困境也就摆在了所有人面前，几乎没有什么秘密可言，据多方媒体报道，目前因为资金困难，FF已经做了大量裁员，剩余员工也有很大幅度的降薪，当然FF副总裁的离职，让这种困境被进一步放大，据这位副总裁表示，FF内部财务、人事部门基本处在停摆阶段，那么从现在来看，法拉第未来还有机会起死回生吗？
其实复盘FF和恒大的争端，说明一个问题，在引进了很多技术和人才并且做出白车身之后，FF本身是一个很有竞争力和未来的投资对象，当然只有一个是多余的，那就是贾跃亭，对于很多投资方来说，他们害怕的倒不是FF造不出来，而是他们的投资会不会打了水漂，因为贾跃亭个人的信用已经破产，并且欠各方的资金规模也很大，那么即使这些投资可以促使FF的产品量产发售，所得利润会不会被贾跃亭拿来偿还个人债务，所以许家印在投资FF几个月之后，干的第一件事就是问责贾跃亭，因为通过一段时间段的运作，许家印和恒大也看到了贾跃亭的存在，对于未来合作，会多更多的变数。
而贾跃亭现在似乎只有一个底线和原则，那就是维持自己的主导地位，也就是不惜一切代价保证自己对于FF的绝对控制权，当然这可能也是吸取了融创入主乐视，自己迅速被出局，彻底失去乐视核心资产的教训，所以我们看到仲裁结果之后，明显FF处于劣势地位，甚至有违约嫌疑，但是贾跃亭依然试图通过解读仲裁报告，使舆论对自己更加有利，所以投资方看不上贾跃亭和贾跃亭无论如何也要保证控制权，就形成了难以调和的矛盾，而贾跃亭的几次引资，基本都以违约或者失败收场，所以让其他的投资方更加忌惮。
当然，虽然贾跃亭宣称自己的新车FF91已经可以量产，但是在和恒大发生内部纠葛的同时，也被爆出，FF的唯一一辆成品车已经在内部测试时被焚毁，贾跃亭严令内部人员不得外传，但是随着之后消息传出，FF方面也没有做出有说服力的解释说明，基本可以确定是默认了。
如今随着多名员工被解雇，剩下员工拿着最低薪水留守，可能离职的员工还会传出很多外界不知道的情况，或者更加直接一点说，贾跃亭和FF到底还有多少事情是瞒着外界和投资人的，这些被隐瞒的信息中，有多少是可以让FF一夜坍塌的，这或许才是重点。
那么FF将往何处去？其实看到FF的大面积被解雇，剩余员工被降薪，我们有种似曾相识的感觉，当年乐视陷入债务危机，濒临崩盘的时候，情景是不是越发相似，所以随着副总裁的离职，至少表明在管理层领域，贾跃亭和其他人员已经产生了很大的分歧，甚至是这些高管看不到希望，主动离职，领攀高枝，管理层开始分剖离析，是一家公司迅速走向衰落的必由之路，当然FF本质上还不是一家强大的公司，顶多算一家创业公司。
当然我们还有一点疑问，在这些离职的员工中，有多少是掌握FF产品核心技术的成员，法拉第未来的三名创始人现在只剩贾跃亭一人，创始人之一尼克·桑普森于当地时间周二离职。就在一天前，FF另一位创始人、负责技术和产品开发的高级副总裁萨瓦吉安刚刚离职。在恒大资本注入之后，一段时间内，FF的薪资水平一度很有竞争力，如果这次资本困境，让很多核心技术人员离职，那么FF的新车问世，或许就更加遥遥无期，这才是最危险的所在。
当然这一切的缘由都是因为贾跃亭很难再融到资，不管是之前融创孙宏斌投资乐视，还是许家印投资FF，其目的也都很明显，在明显感到房地产行业会迎来低速增长的瓶颈期的时候，大佬们都在寻求转型，孙宏斌向互联网转型，许家印向汽车行业转型，其实很明显，在投资FF宣告事实上失败之后，又有传言，恒大将购买宝沃之前挂牌出售的股份，当然这一点还没有得到印证，但是这种趋势却是十分明显的，而之前的贾跃亭，正是抓住了这样的心理和诉求。
而贾跃亭之所以信用破产，除了本身放卫星的能力较强之外，通过我们对相关新闻和时间的剖析，很明显的感觉到，贾跃亭将这帮搞房地产的大佬都当做人傻钱多的存在了，所以在外界明显不看好FF和贾跃亭本人的前提下，依然入股，最后留下一地鸡毛，毫无建树。所以对于贾跃亭和FF的信用体系来说，经过恒大的再次『洗礼』，基本可以宣告信用破产了。
那么接下来很长一段时间，贾跃亭的融资之路将会异常困难，原因很简单，人员离职过多，表明内部产生了很多困境，尤其是资金困难，同时贾跃亭本人不愿出让实际控制权，这对于很多意图入股的投资方来说都是一个潜在危险，所以在很多初创车企还在为交付焦头烂额的时候，法拉第未来能不能扛过2018年最后两个月，还是一个问题，当然这两个月，对于FF来说，也将生死攸关！毕竟，贾总说过，12月将整车交付，现在看来，绝无可能！