51家宝沃经销商集体反水，其中一条指控让宝沃自打耳光
最近一段时间，关于宝沃的新闻真是不少，之前北汽福田挂出67%的宝沃股权，寻找买主，之前也传言，被贾跃亭拿到资金后拒之门外的恒大许家印将投资恒大，不过最终被辟谣。不过关于宝沃的各种“丑闻”并没有结束，这一次，本应和宝沃汽车站在一起的经销商却突然反水，向宝沃厂商发难，并且暴露出宝沃方面的很多弊病。
通过之前经销商集体致宝沃汽车的函，可以看到，宝沃经销商对于宝沃的不满主要集中在以下几点：1、引入神州车买买等进入宝沃销售终端，并且以5.5折折扣拿车，对经销商价格不公。2、以德国宝沃品牌名义欺骗经销商。3、限定区域销售；4、宝沃承诺年内推出两款新车，并没有兑现，涉嫌欺诈经销商；5、宝沃内部管理混乱，造成经销商和厂商沟通遇阻；6、宝沃承诺每销售一台车返利2000元，但是并没有完全兑现。
可以说，通过宝沃经销商对于宝沃的控诉，可以看到很多宝沃内部正在发生的变化和这个品牌一路走来在本质上犯下的错误，从而导致销量不足，经销商没钱可赚，在前面我们也讲过，在汽车销量不佳的情况下，最容易产生的情况就是经销商发难厂商，甚至将厂商很多不该为外人知的“秘密”公布与众。那么其实宝沃经销商在控诉完宝沃的“罪行”之后，提出的解决方案也比较简单直接，主要集中为两条，一是将包括但不限于建店补助、保证金、返利、销售款等全额返还经销商；二是对于经销商的亏损予以全额赔偿。
那么我们可以看到，经销商的态度非常明确，尤其是第一条，甚至可以推测，如果宝沃将建店补助、保证金、返利、销售款全额返还经销商，似乎只有一条方向，那就是经销商拿到钱之后，集体退网，当然这只是我们从字里行间做出的简单分析，可见经销商对于宝沃厂商也是相当不满了。
回头再看经销商联合提出的几点不满，其实在我们看来，无非就是钱的事，尤其是第一条，通过经销商的口径，我们似乎可以推断另一个事实，那就是神州是不是将成为宝沃67%挂牌股份的“接盘侠”？因为很明显，5.5折的拿车折扣是任何正常渠道都不会有的优惠幅度，就算是员工内部拿车，也不会低到接近对半折扣的地步。所以神州距离控制宝沃应该是越来越近的，当然这只是我们的猜测，具体信息还得等待官方的消息。
而另一个问题在于，经销商用实际行动扇了宝沃一个大嘴巴，之前宝沃一直宣称自己的德国血统，甚至在经销商处出现了和BBA并列，德系四强之一的海报，宝沃曾辟谣是经销商行为，那么现在的声明来看，合着经销商是有宝沃授权的，经销商也是被宝沃的德国宝沃品牌给骗了，当然再往前推一点，宝沃连经销商都骗，何况消费者？
事实上，宝沃本质是北汽福田从德国买回来的一个空壳品牌，除了品牌logo和真正意义上在德国存活过这两个事实，剩下的所有概念基本都是北汽福田给予这个在德国消亡的品牌强行加上去的光环，本质上来讲，宝沃品牌和北汽福田、北汽旗下其他品牌一样，都是中国品牌，而且还是边缘化中国品牌。
随着今年的车市进入低增长期，对于宝沃这样没有核心技术和口碑的边缘品牌自然难以抵挡冲击，前三季度，宝沃的销量为2.48万辆，相比去年同期，下滑幅度为19.2%。当然今年宝沃也上市了两款新车—BX6和BXi7,但是销量水平非常低迷，所以销量低迷，也就意味着利润的下滑。
其实现在宝沃对于北汽福田来说，也是一个实实在在的负资产，2017年，宝沃汽车利润亏损2.7亿元；2018年上半年亏损2.16亿；加上之前福田注资宝沃的44亿，截止9月初，北京宝沃资产总计118.16亿元，负债总计66.67亿元，净利润亏损16.49亿元。所以宝沃汽车成为一块烫手的山芋，虽然被摆上了“货架”，迟迟没有机构和资本接受，可能目前这个品牌最值钱的，就是乘用车的生产资质了，除此之外，似乎没有其他比较诱人的优势资本了。
所以，宝沃经销商以维护自身利益为由，对外揭开了很多宝沃内部的问题，尤其是通过德国宝沃品牌奇葩欺骗经销商，甚至有点打脸宝沃的意思，那么现在看来，宝沃成为其他资本造车获得资质的一块跳板几乎就是板上钉钉的事儿了，宝沃在中国德系豪华美梦也该告一段落了。