买车之前如何确定日后能否卖上好价？这几个特征能看个八九不离十
对于很多购买新车的朋友来说，不仅仅关注新车的品质问题，也会关注关于二手车出手的问题，也就是怎样的车二手车出手能多换点钱，因为有一些车型的保值率低到让人想直接扔掉，那么怎样判断一款车的保值率，有没有什么可以在买车之前看得到的“迹象”？
首先是品牌和车型，对于很多业已成名的品牌和车型来说，保值率自然不是问题，比如宝马在中国卖的最好的那几款车，3系、5系保值率就非常的高；再比如丰田的汉兰达、普拉多，10万公里的保值率依然很高，所以我们在购买新车之前，除了特殊的品牌和产品爱好，有些比较冷门的品牌和车型最好就不要碰，比如DS品牌，本身价格并不高，但是保值率更低，再比如宝马6系，非常非常小众，这款车买到手，基本保值率就急速下滑，120万的新车，可能三四年时间，价格就对半折，也就是六七十万。这是一个基本判断标准，那就是比较成名或者被绝大多数人认可的品牌和产品，买来之后，保值率还是比较有保证的。
其次就是销量，我们从不认为销量一定代表着产品的品质，但是却在一定程度上反映了这些车是很受欢迎程度，新车很受欢迎，那么二手车出手环境也差不了，所以我们在买车的时候，可以看看列入自己选购名单的那几款车，连续几个月的销量数据，如果这些车月销量长期处在销量前十榜单，那就错不了，至少在二手车出手方面，很有竞争力，比如哈弗H6、奇骏、汉兰达这类SUV以及拉罗拉、速腾、雅阁、迈腾等轿车车型。
再次就是保有量的问题，有些车型的保有量是非常惊人的，比如拉罗拉、哈弗H6、奥迪A4L、CR-V这类车型，已经出了很多代际的产品，而且销量比较好，那么自然累计的保有量就更大了，保有量其实是能说明问题的，那就是至少这些车型的可靠性比较好，用户的口碑也比较好，其实对于大多数保有量比较大的车型，口碑都扮演了重要的作用，所以口碑比较好的车型，出手起来就比较方便了。而保有量比较少的车型，是很难形成一些比较统一或者共性的口碑的，所以很多二手车购买者都会持观望态度或者直接往下杀价。
最后一点就是维修和养护的成本，其实这一点应该和保有量结合起来，为什么呢？因为保有量越多的车，便会有更多的零部件制造商为这些车生产副厂件，那么生产商一多，自然就会引起竞争，竞争的结果就是零部件的成本被进一步压缩。而且保有量比较大的车型，在很多地方都能维修，毕竟保有量越多，维修师过手的概率就越大，技术也就越成熟，维修养护起来更加省钱。而对于那些冷门车来说，一个很大的问题在于，很少有零部件厂商会为这些车大规模生产配件，一方面保有量很少，有些配件到报废也未必会坏，很多时候生产了，就意味着砸在手里，所以结果就是参与竞争的厂商很少，有些零部件坏了，要不买到零部件，要么需要等很长时间，而且价格还很高，这对于二手车来说，就是致命伤，也是买新车之前必须参考的。
最后的最后，我们必须要提到一点场外因素，那就是排放标准，比如在当下，有些地区的国六排放标准即将来临，那么这个时候购买国五车型，就意味着入手就贬值，至少几年之后，这些地区卖给个人就不可能，卖给二手车商也会被大打折扣，所有在买车之前，千万别冲动，先看看本地国六排放标准的实施时间，以及国四国五车型被禁止登记和转移的时间，再购买新车，千万别一入手，就被非产品因素降低了保值率。
所以对于我们普通大众来说，买车之前看看自己将要购买或选择的几款车在保值率方面的表现是有必要的，毕竟很少有人一款车开一辈子，相关政策也不允许，所以结合上面我们总结的几个小小的指标，大家买车时，可以简单对比一下，对于买到新车，日后出手还是很有帮助的。