双积分真恼人：理念品牌借势复活，推电动版缤智续航里程340km
在中国汽车工业史上，有一个奇葩式的存在，就是传说中的合资自主品牌，可能很多朋友会说，这个叫法有些怪，合资就合资，自主就自主，合资自主是一个什么路子，其实说白了，合资自主品牌是当年中国汽车产业和外国品牌合作的一种途径，外方品牌拿出上一代技术，支持自主品牌，和合资品牌外方保有知识产权是两码事，所以从结构上来看，合资自主品牌严格意义上也算是合资品牌。有名的如上汽通用五菱、之前的东风启辰，以及我们今天提到的广汽本田理念品牌。
理念品牌在中国汽车市场“消失”已经有很长一段时间了，或者说成为一个幽灵品牌，在很长的一段时间内，这个品牌一直存在，但是却没有新车问世，我们印象比较深刻的还是之前的理念S1，但是作为广汽本田旗下的合资自主品牌，这个品牌一直没有起势的机会，毕竟处境尴尬，夹在广汽本品牌，也就是广汽传祺和合资品牌广汽本田之间，可以说已经被很多中国人遗忘掉了。
不过，如今，在广州车展上，我们惊喜的发现，理念品牌又一次“复活”了，并且带来了一款基于小型SUV缤智打造的小型纯电动SUV产品—理念EV-1，成为广汽本田旗下第一款纯电产品，市场指导价22.58万，补贴后价格17.08万，算是一个比较正常的价格水平，不算太贵，也不便宜。
和一般的纯电车型不一样的是，这款理念EV-1的前脸依然保留了传统燃油车上的进气格栅，大灯组和缤智很相似，充电口分布在进气格栅上方，蓝色盖板下，有快充、慢充两个接口。总体来说，前脸的造型算是中规中矩，没有什么特别需要说明的地方。
侧面造型方面，其实就和缤智分不出两样了，缤智上标志性的隐藏式塑料后门把手在这款车上也得到原版移植。尺寸方面，理念EV-1的长宽高分别为4308/1824/1625mm，和缤智相比，略有不同，但轴距一致，都是2610mm。而尾部层面，整体造型和缤智比较相似，局部有所区别，尾灯组用的是透明灯罩，尾灯组之间用光带连接，形成了贯穿式尾灯，与此同时，尾部护板下面细长的镀铬装饰条在缤智上是没有的。
在内饰设计方面，可以说是满满的广汽电动车的设计氛围，当然在基础层面，还是在缤智的基础上改造而来，比如换挡机构换成了本田当下比较主推的按键式换挡机构。但是在仪表盘和液晶屏方面，如果大家在广州坐过广汽传祺的电动出租车，会有一些似曾相识的感觉。从内饰层面来看，整体的设计感还是有些保守，并没有充满科技感。
当然，对于电动车来说，大家最关心的自然是电池的续航里程了，理念EV-1采用了三元锂电池包，容量为53.6kwh，综合续航里程为340公里，但是结合三元锂电池包的性能和热管理技术，这款车正常使用的续航里程能做到300就相当不错了。而在电动机层面，理念EV-1搭载永磁同步电机，最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m。从数据来看，这款车的加速表现应该会比较冲。
可以这么说，如果不是双积分政策，理念这个品牌可能就“废”了，但是广汽本田目前没有任何一款纯电产品，整个广汽集团关联合资品牌的电动车产品也很少，所以理念这个品牌才有了机会，当然这款基于缤智打造的纯电SUV产品的热度相对来说还是很一般，尤其是理念品牌本身已经丧失了影响力，加上这款车本身的价格也高，续航里程不能给人惊喜，所以双积分政策对于很多迟迟不动身的品牌真是一个很大的考验，很多品牌可能只能仓促出手，生产一些竞争力不强的电动车产品或者索性“油改电”，所以对于这款理念EV-1来说，市场前景可能并不太明朗，平衡积分的作用大于产品本身。