为啥很多人就是不买国产车？看看自主品牌这些年都干了些啥！
在过去几年间，中国汽车市场似乎给了我们一个错觉，那就是中国品牌集体崛起了，因为在购置税减免期间，中国很多品牌SUV的销量超越合资品牌，销量大增，看上去十分的惹眼，让人觉得国人对于国产品牌已经广泛认可了。但是随着今年金九银十或者说开年至今的销量水平，绝大多数国产品牌的销量被打回原因，但是很多品牌销量依然看起来很稳定，虽然有些小增小减，但是比起大多数之前“火”过的国产车的一落千丈，合资品牌的稳定性看起来更让人觉得踏实。
当然这样的销量走势和增速变化，还是给了我们一些信号，那就是在整个车市低迷的大环境下，可能大家对于合资品牌还是相对比较认可。当然从消费心理上来看，对于绝大多数的潜在消费者来说，如果不是考虑到预算方面的不足，还是会首选合资品牌产品，“我就不买国产车”成了很大一部分消费者的消费座右铭。很多国产品牌的处境就比较尴尬了，在整个中国车市大火的过程中，可能会有很多选择国产产品，但是一旦遇到市场逆境，很多国产汽车产品的吸引力就被合资品牌给秒了，那么为什么中国品牌发展了这么多年，还是不能被广泛认可，而成为大多数消费者购买合资品牌预算吃紧，退而求其次的一个选择？
首先我们必须要指出一个比较刺耳的结论，那就是大多数的中国汽车品牌就不是认认真真在造车，时至今日，对于很多国产汽车品牌来说，依然是依靠那种类似“攒车”的生产技术和工艺在推出新车，整车的品质和合资品牌根本没有办法相比，尤其是类似比速、北汽幻速、力帆这样的汽车品牌，产品的装配看起来就比较粗糙，这样的生产工艺，怎么能够让人们相信这些车是可以带来和合资品牌一样的产品品质呢？
那么这就必须要引出一个问题，这么多年过去了，中国国产汽车到底发生了多少质的变化？在中国国产汽车刚刚起步的时候，很明显，就是“工业垃圾”的代名词，当然这是初始者必须要经历的，但是这么多年过去了，中国品牌的外形做的越来越好看、内饰越来越豪华、配置让合资品牌难以望其项背，但是我们却不得不承认一个现实，正如当年起步的自主品牌和当时的合资品牌差距一样，如今的自主品牌和现在的合资品牌的差距在本质上差距是还是非常明显的，有些国产汽车产品依然可以称之为“工业垃圾”，这其实是很多人关注的一个点。
当然会有很多人说，中国人就是好面子，对国产品牌充满歧视，这一点我们倒是不完全否认，就连我们自己，在第一辆车是国产车之后，第二辆、第三辆车就都是合资品牌或者豪华品牌了。所以中国人对于合资品牌是有一定的迷信程度在里面的，但是我们却也不得不说，任何一个市场，都是呈现正态分布的，也就是说，至少理性的人是占据了绝大多数的，要不整个世界不会发展今天的繁荣，那么问题也就出来了，自主品牌自己不争气，就算那部分非理性的消费者选择了合资品牌，但是大多数理性的消费者还不选择自主品牌，是不是就得考虑自己的问题了。
当然我们也还要提及一个差距性的问题，那就是百年车企和新兴车企的对比问题，汽车产品本质上是一个工业产品，但是却也需要很多的传承和经验的积累，我们看到那些合资品牌动不动就能研发出令人惊艳的技术，比如马自达的混合压燃技术、日产的可变压缩比技术等等，这些技术可能对于这些品牌来说，都是基于多年的经验和对于汽车未来发展趋势的判断研发产生的。但是对于年轻的自主品牌们来说，可能更多还处在技术模仿阶段，原因很简单，没有这种技术的积累和经验。就算是汽车装配这一相对对研发考验比较少的程序，老牌合资车企的整体处理水平也是要远超大多数自主品牌的。而对于消费者来说，到底是更愿意相信那些老牌、拥有深厚技术底蕴的合资品牌还是没有什么技术的自主品牌产品呢？答案是不是一目了然。
当然，我们从来不否认中国国产汽车产品一路走来是在进步的，但是绝大多数国产汽车品牌的产品态度和对于消费者的诚意表现，都让很多国人难以形成了对于这些产品的初始认可，所以选择合资品牌，拒绝自主品牌产品的国人依然会非常多，这种大基数的选车倾向，或许就是所谓的不理性中的“理性”，中国汽车品牌还是要多多思考，产品差距和多数人的选择倾向到底有多少是因为自己的不作为。