成都车展：不是所有的方盒子都叫坦克

坦克300在市场上掀起的轰动恍如隔日，而如今的坦克已然成长为了一个拥有50万用户的越野品牌。短短三年，这种成长速度着实令人赞叹。

前几天的成都车展上，坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T黑武士、坦克400汽油版、坦克300征服者悉数亮相坦克展台，不知不觉间，坦克家族已经如此壮大。

成立一个新品牌很容易，但如何让品牌迅速成长起来、如何让品牌长远地走下去才是重要课题。关于这一点，坦克无疑提供了一个范本。

对于坦克来说，能够在短时间内成长到今天的地步，扎实的技术底蕴不可或缺。尤其是作为越野品牌，对于技术本就有着更高的要求。

长城汽车历时5年，斥资200亿元，整合全球优势资源打造出了坦克平台。这个平台从一开始就立足于全球视角，在打造时就充分考虑到了全球地理环境差异性，用户需求多样化等问题，并且基于场景差异、用户不同的用车场景需求，提供全场景、最适配的解决方案。

比如说提供有2.0T、2.4T、3.0T，2.0T Hi4-T和3.0T Hi4-T等多种动力组合，不仅有传统的内燃机，而且还顺应当下新能源的潮流，推出了新能源动力形式。其中的3.0T V6发动机还有9AT变速箱尤为值得一提。

在电动化势头迅猛推进的当下，很多车企借助电机实现了所谓的“弯道超车。”但换句话来说，在内燃机和变速箱的“直道”上，自主品牌几乎依旧没有实现对于国外品牌封锁的突破。

依托长城汽车深厚的越野造车底蕴与雄浑实力，坦克持续攻坚克难，凭借3.0T、9AT高阶动力技术，成功打破了合资、进口品牌对中国越野车市的技术壁垒。

能够研发出这样的大排量发动机与多档位的变速箱本身就是一种实力的证明，对于坦克品牌来说也将是一种赋能。从现实角度来说，这种高阶动力也会恰好契合一部分消费者的需求和喜好以及一些极端的用车场景。

当然，对于越野车来说，稳定可靠是尤为重要的方面。

越野面临的场景极其复杂，鉴于此，坦克产品从研发到上市需经过超3000项标定测试，每个细项的测试都需要收集近千条数据，涵盖包括100+场景、1000+人力、3000+项测试、20000+小时，通过最严苛的测试来保障车辆在各种复杂道路的稳定表现。

坦克品牌出现之前，硬派越野市场几乎被国外品牌所垄断，动辄大几十的售价还要额外加价傲慢至极。但随着首款车型坦克300的出现，一切都不一样了——原来玩越野并不需要那么高的成本，也可以比较接地气；原来硬派越野车并一定都是“傻大黑粗”，也可以兼具舒适和科技。

一炮而红后，坦克品牌一路高歌猛进，坦克400、坦克500、坦克700等一系列车型的推出不断细分硬派越野市场。销量连续44个月位居中国硬派越野销量第一，市占率始终在50%以上，这便是坦克品牌实力的最好诠释。

根据规划，未来两年坦克将发力海外市场，让世界见证中国越野的魅力。

曾几何时，丰田普拉多、兰德酷路泽还在国内大肆加价，而如今，坦克已然吹响了反攻的号角。