北汽电动车超越特斯拉成为全球月销量第一，其中有多少含金量？
随着10月全球电动车销量数据的持续披露，我们发现了一个至少在表面上可以让中国那些还没有进入正轨的电动车品牌为之振奋的消息，那就是北汽、比亚迪的电动车超越特斯拉，成为10月全球销量一二位的电动车品牌，或者说从销量水平来看，北汽已经成为该月的电动车销量冠军了，那么北汽从两年前将战略重心开始向新能源汽车转移，如今基本确定电动化的发展模式，同时获得了全球月度销量冠军，我们能说，北汽的这一步棋就走对了吗？
首先我们必须承认一点，北汽从传统汽车向新能源汽车转移的策略是很符合北汽的发展现状，或者说几年前的发展状况，因为北汽在传统汽车领域的存在是非常薄弱的，到了今天亦是如此，这是一个不争的事实，那么我们也很难看到这种状况会有改变的迹象，所以早早确立新的发展方向，也算是北汽的一种自我止损，只不过是被迫的而已，现在看来，也并不是一个最糟糕的结果，尽管目前市场对于新能源汽车还是充满不认可。
但是对于北汽电动车第一销量的含金量，我们还是需要做一点点的解释，因为在这样一个看起来比较亮眼的数据背后，来自于“散客”的购买量相对还是不够多，或者说北汽电动车大量的销量数据来自于各个地方的出租车采购，当然这也是销量的一种，并不存在什么违规操作或者其他水分的东西，但是问题在于，各个地方的出租车采购毕竟是一个大宗消费，而且充满着不确定性，为了维护这些出租车产品的正常运营，北汽在投放这些新车的城市不得不建立很多的换电站，据北汽方面人士介绍，每一座换电站的成本至少在600万人民币，所以其实虽然这个销量数据看上去比较亮眼，但是其中可被吸纳成为利润的部分可能并不是很多，所以对于北汽电动车，能够吸引更多的普通消费者，可能对于长远发展更有利。
而对于北汽电动车在销量上超越特斯拉这件事，其实只能放在表面上看，因为可能一辆特斯拉就能换好几辆北汽电动车，所以在单车利润上完全不在一个层级，而且更加重要的是，特斯拉式不存在集中采购的情况，所以从产品的吸引力层面来看，特斯拉依然是一个标杆性的品牌，在未来很长一段时间都很难被撼动。
与此同时，特斯拉今年销量相对不足，还有一个很客观的情况在于，由于对美关税大涨的关系，对于特斯拉来说，形成了非常大的出口压力，所以特斯拉的在售的两个车系基本都涨价了，所以在一段时间内，在中国市场的销量很差，10月份的销量据说只有一百多台，而中国又是特斯拉最重要的市场之一，所以这样的客观条件，让特斯拉的销量大打折扣。那么如今，特斯拉突然全系降价，最高降幅接近40万，而且中美之间的汽车贸易关税有望很快进入正常轨道，再加上特斯拉未来将在中国上海国产，北汽电动车在销量上超越特斯拉，并不能说明多少问题。
当然我们不得不承认，作为主打入门级电动车的北汽品牌来说，在过去的两年间还是做了很多努力和变化，我们也试驾了其中的一些车型，并且和北汽方面的人士有过深入的技术交流，北汽在新能源汽车领域未来会有很多的新技术和相关产业链合作伙伴，所以今天看到北汽电动车排名十月销量第一位，虽然含金量略显不足，但是依然是值得去关注的一件事，至少北汽新能源不是PPT造车，它还是有实实在在的产品在，只不过并没有那么眼花缭乱而已。