戴姆勒将增持16%股份控股北京奔驰？北汽成为华晨第二即将来临
随着合资品牌股比的逐渐放开，以及华晨宝马的先驱之例，股比放开，或者说畅销合资品牌中，外方资本占优的股比将突破50%，向着更高的方向进发已经变成了悬在很多中方品牌弱势的合资品牌头上的一把利剑，说不定什么时候就会落下来。而最近关于北京奔驰品牌中，戴姆勒（奔驰）的股比将被提升至65%的传闻开始广泛传播，当然依照惯例，北汽方已经做了一个所谓“辟谣”，奔驰方面未置可否，那么问题来了北京奔驰股比变化发生的可能性到底有多大呢？
其实对于北汽方面的辟谣，我们几乎可以不参考，因为之前华晨宝马股权比例即将发生变动的传闻传开后，祁玉民甚至用了类似“瞎扯”之类的词眼，而之后迅速打脸，也让我们确定了祁玉民带领下的华晨在华晨宝马中是如何的虚弱和没有话语权。所以其实就算北汽现在言辞凿凿，声明没有这回事，也很难有说服力，毕竟合资股比放开已成箭在弦上之势了，只不过谁早谁晚的问题了。
为什么北汽一定会成为合资股比放开中的弱势方呢？我们还是用数据说话吧！2017年，北京汽车（含合资品牌）整车销量146.6万辆，同比下降24%，其中北京汽车自主品牌(北京品牌)销量大跌48.4%。北京奔驰全年累计销量超42.7万辆，同比涨幅达到34.9%，这算是一个很好的数据了，但是在营收和利润方面，北京汽车2017年收入增长15.46%，这主要来自北京奔驰的收入增长，由853.12亿元增至1167.73亿元，同比增长36.9%；而自主品牌板块收入由308.87亿元减至173.86亿元，同比下降43.7%，仅占整个公司的13%。 由于2017年北京现代的销量也比较低迷，所以看得出来，奔驰的营收能力带来的利润显然是北汽业绩的主要支撑部分。
所以既然合资股比放开，那么奔驰方面就一定会寻求更高的股权占比，因为这么多年以来，北京奔驰作为BBA三大豪华品牌中的一极，销量水平一直非常优秀，带给合资公司的收入自然也是盆满钵满，按照50%分给北汽方面的利润也是水涨船高，但是北汽本质上在合资品牌内的贡献率是很少的，这对奔驰方面显然是不公的。而且更加可恶的是，北汽还动不动就山寨合资公司的进口车，比如BJ80和BJ90就分别山寨了奔驰的G级和GLS级，那么因为合作关系的缘故，可能奔驰方面不太好对这种情况发作，但是请相信，从奔驰方面来看，一定是比嚼了苍蝇还恶心。所以只要有这样的机会，奔驰一定会毫不犹豫的扩大合资占比，直至控股，对于北汽方面也是一个牵制。
那么为什么相传的戴姆勒（奔驰）占据的股份是65%，而不是华晨宝马变更之后的75%：25%呢？其实关于这一点，实在没有值得分析的必要性，因为当时宝马获得25%的股权，但是却付出了36亿欧元的代价，相当于是从华晨手中购买了股权，当然到了北京奔驰这个案例上，这种股权区别可能就在于戴姆勒愿意付出多少钱获得控股权的问题了，当然这是合资品牌内部及双方的问题，也不是我们能猜测到终极的原因。
所以虽然现在北京奔驰的股权变动还处在传言阶段，但是我们认为这种可能性是非常大，再结合北京奔驰的市场地位，那么出现奔驰控股的几率也是相当的大，所以我们目前只需要等待具体的股比和戴姆勒愿意付出多少钱而已。