站在华为的肩膀上,亏损近百亿的赛力斯,成了“风口上的猪”
曾记得小米董事长雷军一段话:站在风口猪都能飞上天。这句话放在如今的赛力斯身上,再合适不过了。
公开资料显示,赛力斯汽车成立于2016年1月,是一家新能源汽车品牌。生产的首款车型赛力斯SF5,是在2019年上市的。
相信这台车,到目前为止可能知道的人也不多。原因在哪?不要说你也能猜到,那就是销量太差了。
具体销量数据,在这里就不做列举了。如果感兴趣的话,可以自己上网搜一下。
再后来,到2021年华为和赛力斯就达成了合作。于是赛力斯SF5摇身一变,就成了华为智选SF5。
当年5月底,华为智选SF5首批车正式开启交付。
也可能是赛力斯这个品牌知名度太低,亦或是当时的华为在汽车领域还没有全面发力,即便是有了华为的加持,但是华为智选SF5在销量上依然没有太大起色。
直到2021年华为和赛力斯成立的问界品牌出现,才正式让赛力斯慢慢看到了曙光。随着去年问界新M7的上市,这台车疯狂的销量,彻底让问界成为了国内造车新势力品牌中,唯一一家风头盖过理想汽车的车企。
直到这个时候,赛力斯才逐渐被越来越多的人所熟知。但真正让赛力斯声名远扬的,还得是在7月初赛力斯从华为手中收购问界商标一事。
表面看,问界品牌的成功也让多年以来始终默默无闻的赛力斯风光无限。但实际上,跟华为合作的这些年,赛力斯其实其实走的并不容易。
数据显示从2020~2023四年间,赛力斯累计亏损为98.35亿元。虽然远没有财大气粗的蔚来汽车亏损多,但就赛力斯的实力来看,其实也是很危险的。
如今,随着问界品牌的热销,赛力斯也终于扭亏为盈。根据7月赛力斯发布的业绩预告,今年上半年公司预计收入达到了639~660亿元,同比增幅接近500%,净利润为13.9~17亿元。
单单是第二季度,净利润就达到了11.7~14.8亿元。
销量方面,今年1~7月赛力斯累计销量为24.3万辆,同比增长接近370%。旗舰车型问界M9不仅大定超11万辆,而且也是今年上半年国内售价50万以上销量最好的车型,比宝马X5卖的还要好。
8月20日,赛力斯还正式加入中央广播电视总台“2024品牌强国工程”。在签约仪式上,赛力斯董事长张兴海明确表示,问界M9价格越卖越高订单越买越多。
他表示,赛力斯不卷价格,最终要卷品牌,有品牌才有价值。很难想象,上面一番话是出自向来一向比较低调的赛力斯老板之口。
站在华为的肩膀上,成功成为“风口上的猪”之后,赛力斯未来会有着怎样的表现,让我们拭目以待。
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