18.99万起，大5/6座可选，奇瑞风云T10直面比亚迪唐

2024年的新车产品数量激增，除一少部分以“驾控”娱乐性、可玩性为主的车型外，几乎整个汽车市场中的新车型，都是围绕着“家用”市场打造，所以对于家用日常出行的体验感方面，近两年确实在飞速进步。

7越25日晚，奇瑞旗下全新中大型SUV——风云T10正式上市，该车此次共推出3个配置，售价区间为18.99-22.99万元，新车最具特点的便是拥有5座、6座可选，在近两年的家用SUV市场中，大六座已经成为很多家用消费者非常青睐的选择，所以风云T10 也非常聪明的给予了消费者“自选”的可能性，看得出来风云T10的用心。

而这款来自“理工男”技术控的奇瑞品牌的风云T10，究竟给消费者带来了怎样的新产品呢？

家用市场的搅局者

前文一直在提及家用市场，所以在剖析风云T10的产品时，我们也带着以家用为主的需求来出发。

首先是设计方面，新车采用了奇瑞插混的传承式家族化设计风格，无边界的大尺寸前格栅，搭配直瀑式的元素进行点缀，与导流槽形成了相对简约、时尚的外观设计。

该车尺寸为4850/1930/1712mm，轴距为2820mm，定位为中大型SUV，基础款车型为5座，在中配和高配车型上，可以选装6座版，给予消费者在日常使用中，可以根据自身的需求进行选择，6座的车型，更多以4座出行为核心，大4座布局时，确保每一位驾乘人员都可以达到舒适性最大化，而第三排则更多的为紧急出行时的“应急”方案，但如若真的有6座出行的需求时，5座也的确无法替代，所以用户可以根据自身需求选择。

在内部设计中，风云T10采用全液晶仪表盘+悬浮式中控屏组成，整体的设计元素也趋向于简约风格，搭载怀挡的设计，使得整车更加整洁和简约。同时座舱芯片上，该车全系搭载高通骁龙8155座舱芯片，确保了系统运行的流畅性，和AI交互的拓展性，同时支持4区域的语音独立控制，为了更好的方便用户的互联体验，该车全系均支持CarPlay和HiCar两大互联生态，所以对于用户的座舱智能化体验，显然风云T10也下足了功夫。

同时该车为了更好的舒适性，根据车型不同，配备全景天窗、10气囊、540度全景影像、前排座椅通风和加热、AR-HUD抬头显示、256色氛围灯、14个索尼品牌扬声器以及感应式电动后尾门等多种配置，尤其是对于户外的拓展性，风云T10还支持对外6.6kW的对外放电功能，如若户外露营、野餐，甚至摆摊等需求时，风云T10也完全可以hold住。

而在动力方面，风云T10由1.5T发动机和电机组成的C-DM插电式混动系统，发动机热效率达到44.5%，最大功率为115kW，峰值扭矩为220N·m，而在电机方面，两驱版电机总功率为165kW，电机峰值扭矩为390N·m，而四驱版上，电机总功率为340N·m，电机峰值扭矩为700N·m，零百加速可以达到4秒级，可见四驱版的动力实力。

而在电池方面，三款车型均搭配34.46kWh的磷酸铁锂电池，电池来自于宁德时代提供，在两驱版车型上，CLTC工况下纯电续航里程可以达到210km，而四驱版车型在CLTC工况下，可以达到200km的续航里程，如果日常通勤代步，假设每天通勤往返为50km，该车也可以完成一周两充的使用体验，确保了经济和便捷性的平衡最大化。

在混动结构中，风云T10搭载的为奇瑞3挡DHT混动专用变速箱，因为挡位的结构化，虽然电机的功率也可以完成绝大多数的驱动作用，但电池进入亏电状态以后，3个挡位则可以更好的突出发动机在亏电状态下的作用，所以即便亏电进入到高速状态，该车也仍旧可以拥有一个相对很稳定的动力输出，所以这也是风云T10的一大核心特点。

所以根据产品特点来看，风云T10显然是想做在20万级的中大型大六座SUV中的插混佼佼者，目前更多家用大六座车型均为增程式结构，所以对于想买插混有变速箱结构的用户而言，选择的范畴相对较少，所以风云T10则给予消费者更“丰富”的选择。

写在最后

风云T10的登场，是传统品牌对于家用，对于用户需求的全新篇章，而风云T10也并非像很多新势力品牌一味的模仿，反而更多坚持自己的特点进行产品布局，尤其是在混动系统结构和底盘调教等多方面，奇瑞都有着丰富的经验和技术积累，所以在风云T10上市以后，相信会对20万级家用SUV市场带来全新的生机，期待该车上市以后大批量交付的市场数据，值得期待。