谁说纯电不能选合资？体验过广汽本田e:NP2极湃2，差点错过好东西
当大家手握十几万买车预算，会选购哪款纯电车型呢？
这不，最近我就遇到这样的选车难题，尤其是当身边的小伙伴知道这一情况后，不仅都极力推荐我去选购国产新能源车型，甚至还约好了周末一起去汽车城逛逛。
然而，让人意想不到的情况出现了，当我和小伙伴相约在周末去看车时，大家却没有被此前共同推举的多款国产新能源车型给吸引到，反而是在体验过一款合资纯电轿跑SUV后，纷纷竖起了大拇指，它就是来自广汽本田的“e:NP2极湃2”。
突破设计兼顾高颜值与实用性
正如开头所说，由于我和小伙伴原本计划就是去看国产新能源车型，合资品牌并不在此次的看车名单中。不过当我们这帮颜值至上的90后，在路过广汽本田的4S店时，大家仅用余光扫了一眼，就都被这款颜值出众的纯电轿跑SUV给止住了前进的步伐！
发光式的H徽标，与极具运动感的包围宽阔前大灯交相辉映，搭配层次分明的中网造型，哪怕是隔着4S店的玻璃窗，也遮挡不住广汽本田的e:NP2极湃2散发出蓄势待发的突进姿态。
随着众人走进店内，热情亲切的销售人员也紧跟着我们的目光，介绍起车辆的设计特点，道该车采用的“e:N Design”一触未来设计理念，还融入了年轻人非常喜欢的机甲美感设计，以及车尾也使用了极具辨识度的Hatchback掀背造型设计，整车外观呈现出的个性化和前卫感等潮流元素，可以说不仅突破了传统车身设计，还完全碾压了仍普遍采用同质化设计风格的同级国产新能源SUV，年轻人怎能不爱？
不过对于我们这些消费更理智的年轻人来说，也深知好看并不能当饭吃，买车还是要看实用性，毕竟对于轿跑SUV这种跨界车型来说，以往它们在座舱空间方面的表现，可是出了名的“银枪蜡头——中看不中用”。
然而当我们坐进车内后，却惊讶地发现作为轿跑SUV的e:NP2极湃2，不仅拥有同级领先的车身尺寸，还通过秉承本田MM理念（机械空间最小化，乘坐空间最大化），对车内空间进行了极致优化，比如独具特色的贯通式前排设计，除了能提升车内空间的通透感，还能让主副驾间实现通行自如，在日常频繁遇到的贴墙等停车环境时，司机从主驾驶位下车后，副驾驶位的小伙伴也能直接跨过中央通道从主驾驶位下车，这简直就是有备无患的贴心设计。
除此之外，作为跨界车型的e:NP2极湃2，还通过采用SUV的高坐姿设计，进一步拓宽了驾驶视野，配合上高级真皮座椅的厚实包裹，以及后排宽敞的腿部空间且座椅靠背两档可调，哪怕我们几个小伙伴加上销售人员都坐进车内，也能享受到宽敞的头部和横向空间带来的舒适性。
值得一提的是，哪怕是同类车型在此前被频繁吐槽的溜背造型和掀背式尾门，经过拥有深厚设计功底的广汽本田进行研磨后，不仅能带来不输同级SUV的506L后备厢空间，还实现兼具高颜值和实用性。由此，小伙伴们也给出了试乘过的第一个评价，那就是e:NP2极湃2在外观设计、乘坐体验和载物空间等方面的综合表现，要比此前试乘过的同级国产新能源SUV更加优秀！
智能进阶打造高价值用车体验
看到这里，舒舒服服躺在副驾驶座椅的小伙伴，忽然提出一个重要问题：“都说智能配置是合资品牌的软肋，快看看咱们目前还算比较中意的e:NP2极湃2，它的表现如何”。其实单从该车的座舱配置来看，e:NP2极湃2已经不惧于同级合资新能源车型PK，甚至还要优于它们！
要知道从12.8英寸中控屏幕和轻薄的9.4英寸全液晶仪表盘，再到同价位罕见的投影尺寸达到11.5英寸的大型HUD抬头显示，以及多色氛围灯、手机无线充电和智能香氛等豪华科技配置，已经做到了十分全面的配置涵盖，甚至广汽本田还首次引入了将传统暖风与面板加热原理进行创新融合的智能供暖系统，实现由内到外的即热效果，能带来更为舒适、安静、节能的智能加热系统，这些配置在这款限时惊喜价仅为15.98万的纯电轿跑SUV上，通通都是标配，这性价比完全不逊色于同级国产新能源车型。
正所谓好马配好鞍，e:NP2极湃2还搭载有Honda CONNECT 4.0智导互联系统，不仅可通过一句指令，就能轻松控制车内空调、导航等场景设置，还提供了让小伙伴直呼在宝马五系等豪华车型上才有的同款手势控制功能，无需触摸屏幕、按键，即可实现隔空控制各项功能操作，既能增添用车时的趣味性和科技感，还能提高驾驶安全性。
然而这还不算完，当我们把e:NP2极湃2与此前看过的同级国产纯电SUV进行对比后，大家还惊讶地发现前者标配的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，不仅能实现全面覆盖日常驾驶场景，也能做到大幅提升用户出行的安心感！
而热情的销售人员在看到众人满眼的小星星后，还主动表示目前选购该车还可享受广汽本田提供的专享18000元金融补贴、0首付0利息等多项实惠的限时购车权益，这对于我们这些买车后不想降低生活品质的年轻人来说，不仅在买车时能享受到更大的实惠，同时还能轻松体验到e:NP2极湃2带来的高价值用车体验。
以广本操控基因重塑电感驾趣
看到这里，对e:NP2极湃2已经非常中意的我们，在着手办理试驾手续时，不禁想到此前已经试驾同级国产纯电SUV时的感受，无论是我本人，还是随同的小伙伴，哪怕是把动能回收调到最低等级，大家在体验完后也会原地驻足一会，这倒不是在回味驾驶感受，而是在消除驾乘时产生的眩晕感和不适感，不知试驾e:NP2极湃2时，是否也存在相同的问题？
这不，当我第一个试驾过e:NP2极湃2后，不仅发现没有眩晕感，竟然还觉得该车的驾驶感受非常接近燃油车型，而在专业陪同试驾人员的介绍后，才知道这原来是得益于e:NP2极湃2制动系统经过精细调试，以及匹配了超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，这不仅让车辆拥有出色的制动感受和效率，同时还能实现能源回收来进一步增加续航里程，再加上平顺的起步加速，更是有助于减少乘客晕车的不适感，因此即便是习惯了燃油车的小伙伴，在试驾极湃2时也不需要重新适应车辆的操控特性。
除此之外，e:NP2极湃2还搭载有高功率电机，能输出最大功率150kW和最大扭矩为310N·m，并能带来同级领先的CLTC纯电续航545km，可以说是兼具高效能和长续航，再加上本田在燃油车、混动以及赛车领域积累的丰富底盘调校经验，为车辆带来“车随意动”的操控感受，以及该车的Honda EV Sound，运用Honda独立开发的声浪系统，因此别看这是一款纯电轿跑SUV，它同样也能依托合资品牌的扎实基本功和优秀品质，为用户带来澎湃的驾驶激情和远超同级国产新能源的驾乘感受，这也难怪小伙伴们争先恐后地都要试驾！
