电车很省钱？实测对比油车和电车用车成本

现阶段的汽车消费者是“最纠结”的一批，伴随新能源快速发展，诸多消费者纷纷陷入了“选车难”的困境中，该选择新兴的新能源产品，还是坚守拥有多年历史沉淀的燃油车，是很多消费者的头号难题。

网络上总会听到：电动车省钱，燃油车可靠保值等，各执一派的言论，究竟该如何选择最适合自己的车型，其实主要还是要根据实际用车场景来分析。

无论是纯电还是燃油车，B级轿车是消费者选择最为集中的细分市场，既有卓越的空间表现，同时还能兼顾很好的操控性，所以笔者也选择两款最具代表性的产品剖析，分别以一汽-大众全新一代迈腾和比亚迪汉EV两个产品为两大类别的代表产品，恰好全新一代迈腾刚刚上市，官方指导价格为17.99-24.69万元，比亚迪汉EV官方指导价格为17.98-24.98万元，两款车价格也刚好重叠，故将以两款车的用户实际用车场景和需求出发，为消费者分析和权衡最正确的选择。

电动车真的省钱吗？

目前绝大多数买电车的用户，都被所谓的“电动车更省钱”的言论所吸引，笔者也带大家算一算其中的“门道”。

根据个人用车场景计算两款车分别在一年的时间内，需要花费多少用车成本。

首先以“更省钱”的比亚迪汉EV为例，为了最大化电动车“省钱方案”，故以汉EV荣耀版715km版本计算，按照绝大多数家庭用户年用车里程1万公里来计算，按照电动车用车普遍续航折算率为80%计算，充满电的汉EV的续航为572km，以公共充电桩商用电1.5元/kWh计算，该车85.44kWh的电池在忽略充电损耗的背景下，从空电充至满电需要128.16元，按照一年1万公里来计算，需要充电近18次，累计一年需要花费电费总额为2200以上。

除此之外，根据笔者在社交平台查询到的比亚迪汉EV车主晒出的首年保险费用为6696.34元，因新能源车损险有电池保障服务，单单车损险种便需要3523.74元，所以保险加一年电费总额在8900左右。

反过来计算全新一代迈腾，为了更严谨地来对比，我们特意实测了迈腾的油耗，在行驶距离超过100km的路程中，迈腾最终跑出了6.6L/100km的成绩；仍旧按照1年1万公里计算，则需要660L油，按照当前95号油价为8.5元/L计算，迈腾一年油费共需要5610元。

根据笔者在社交平台查询到迈腾车主晒出的保险费用，迈腾一年的保险共计总额为3103.49元，所以根据保险金额加一年的用车成本，迈腾一年累计共花费金额为8700元左右。

综合保险加基础用车费用，在普通家庭用车一年1万公里距离计算，比亚迪汉EV虽然用电确实在能耗方面更经济，却需要缴纳高昂的保险保费，综合计算下来不但没有领先，反而一年的用车成本还要高于全新一代迈腾。

补能焦虑是否还存在？

除用车综合成本外，还要考虑两款车日常使用的便利性，如若购买比亚迪汉EV，需要面临以下难题。

以北京及周边城市为例，充电站覆盖量确实逐渐增加，甚至很多北京周边1个服务区已经拥有2座充电站，充电桩数量可达20根，有效地缓解紧急时期充电排队问题。

但此类服务区少之又少，绝大多数服务区，目前仅有2-4根充电桩，甚至没有充电设施覆盖，日常工作日、周末，需要较少的排队时间，若到了五一、十一、春节等高峰时期，通常需要充电排队多个小时，将会面临因补能而浪费大量时间，并且在充电车辆过多的情况下，其他车辆会分流自己的充电功率，充电效率和速度会变低。

所以纯电动车的补能焦虑、里程焦虑，还无法从根本上解决，这也是很多想要购买电动车的消费者“最担心”的首要难题。

再看全新一代迈腾的补能设施，加油站的覆盖，显然更为全面，无论是服务区还是村镇等偏远地区，都有加油站覆盖，无论是春节返乡、还是五一、十一等高峰节假日时，根本不需要面临补能排队、补能时间过长等问题，只需要3分钟，便可加满一箱油，继续向自己的目的地“奔赴”前行。

所以在用车便利性上，比亚迪汉EV无法与全新一代迈腾抗衡，这也是当前纯电动车最“忌讳”的大难题。

智能化是新能源的专利吗？

除了基本的用车体验，智能化也是新能源趋势浪潮下的核心方向，而提到智能化体验，相信很多消费者也会马上联想到新能源，但具体的表现，是否真的是新能源“一骑绝尘”呢？以迈腾2024款 380TSI DSG至尊版与比亚迪汉EV荣耀版610km四驱智驾型对比。

比亚迪汉EV，该车支持前后驻车雷达、360度全景影像，支持全速域自适应巡航功能，支持L2级辅助驾驶能力，同时支持并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动跟车、方向盘离手检测等功能，能够实现在高速路况中，有效地减轻驾驶疲劳作用，但比亚迪的智能驾驶算法，一直以来都被诟病，尤其是在跟车和车道保持辅助方面，偶尔会出现“画龙”状况，无法让驾驶者非常放心地使用。

全新一代迈腾作为燃油车型，同样支持前后驻车雷达、360度全景影像，并且也支持全速域自适应巡航功能，L2+级辅助驾驶能力，同时也支持并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动跟车、方向盘离手检测等多项功能。

最为核心的是，全新一代迈腾与大疆深度合作个性化开发IQ.Pilot智驾辅助系统，支持0-130km/h全速域智能驾驶技术，该系统更是中国第一个获得功能产品安全认证的完整高阶智驾产品；同时全新一代迈腾还是同级首搭华为5G-V2X通讯硬件，实现了短程直连通讯功能。此外，Emergency Assist 3.0紧急辅助系统，KA交叉路口辅助，ABA转弯辅助，翻滚保护，防钻车尾，双预紧双限力主动式安全带等多项安全配置，为用户创造了更加智能、安全的出行方案。

所以在智能化能力上，虽然通常认为新能源车型有更强的智能驾驶软件系统，但对于全新一代迈腾而言，智能技术也不在话下，在智能驾驶、智能座舱与主被动安全领域中，依托于一汽-大众的安全底蕴和测试标准，以及与行业更多顶级供应商合作，全新一代迈腾的智驾能力和主被动安全技术，已经全维升级，电车有的，迈腾也不缺。

写在最后

根据实际用车场景下对比，无论是纯电动车引以为傲的“省钱”，还是基本的补能和出行效率体验，以及近年来话题正盛的智能化领域，全新一代迈腾不仅没有处于下风，甚至在综合体验上有过之而无不及，尤其是还拥有标杆级的驾驶调教风格以及高安全的智驾能力，塑造了B级轿车市场中新典范。

还在纠结该如何选择燃油车、纯电车，以及正在对比亚迪汉EV和一汽-大众全新一代迈腾纠结的消费者，相信现在大家心里已经有了明确的答案，全新一代迈腾也持续引领在B级轿车市场中的标杆地位，更好的产品体验，也让用户有着更放心的选择。