被忽视的实力派，10万级家用MPV还得看马丁脸设计的力帆轩朗

当下，越来越多的家庭需要一台家用MPV满足日常出行。而在MPV的市场里，其实家用和商用性质也不用定义那么清晰。一般情况下，商用MPV都能较好满足家用，可能更大的差距是在于价格方面的斟酌，价格高点的一般都是偏商务，相反，低点的以家用为主。

MPV市场里，自主企业进入是比较晚的，而在价格稍高的区间里，总有那么几座绕不过的“大山”，着眼当下国内市场，10万级左右才是自主车型最大的市场，也是国内大部分家庭考虑MPV最多区间，当然，自主品牌不会放过这个机会，纷纷布局这块市场。

而今天说的力帆汽车，在摩托车行业也取得骄人成就。不但其摩托车业务在国内做得是风生水起。而在国外，如俄罗斯、东南亚、中东、非洲等地区，摩托车业务和汽车业务更是全面展开，一片向好。

而在国内，力帆自然不会放弃这块“蛋糕”，早在17年就推出MPV车型--轩朗。虽然有很多来自福特S-MAX的影子，好在福特S-MAX在国内的知名度不算高，这次对于元素的“借鉴”还是很成功的。

力帆轩朗定位于都市家用7座多功能MPV，其售价也在10万以下，在当时10万以下家用MPV不多。而一年以后的今天，轩朗的竞争对手越来越多，像宝骏730和比亚迪宋这些实力选手的存在，对轩朗是一次不小的冲击，构成不小威胁。

在外观设计上，“大嘴”设计风格早已延续到MPV领域，没个大嘴都不好意思说自己是最新MPV，轩朗前脸采用大嘴设计，蜂窝中网搭配镀铬饰条装饰，大灯采用了带透镜的设计，自动大灯和转向辅助灯为全系标配，采用卤素光源，相比其竞争对手宝骏730和宋MAX高配车型都有LED光源来说，稍显过时，期待力帆轩朗改款弥补不足。下方的前保险杠层次丰富，突出的铲式前唇，也在极力营造运动感。

车身侧面，运用大量直线，一条由翼子板贯穿到尾灯的腰线，拉伸视觉感受，配合下方的多幅式式运动轮毂，很是精致，凸显车身的优雅与动感。

尾部相比于车头设计，比较传统，修长的大灯，由一条带镀铬的车标的饰条相连接，下方多边形的排气都是装饰，对整车的时尚精致感也有不小的加分。

内饰上，采用左右对称式的设计，大面积软质材料和木纹饰条的组合，在部分细节处理上还采用了双缝线的设计，提升车内质感。

配置上，三辐式真皮方向盘有点偏大，但手感还不错，采用平底设计，支持上下调节，集成多种功能按键，中高配车型支持定速巡航功能。仪表盘采用传统的炮筒式设计有些，中间搭配一个小的彩色液晶显示屏，日常用车信息显示太少，好在整体无论在白天还是晚上，读取和显示效果清晰自然。

轩朗全系车型都配有显示屏，但8英寸的显示屏只会出现在1.8L的车型上，其他车型则会采用尺寸更大的9英寸显示屏，支持导航、车载蓝牙、CarLife等功能，内部UI采用图块化的设计，颜色鲜亮清楚，操作反应灵敏度等都令人满意。可能是出于成本考虑，全系都是手动空调，操作起来比较顺手。

轩朗采用2+3+2/2+2+2两种座椅布局形式，第二排座椅支持前后滑动，靠背调节，并且可以4/6比例放倒，支持ISOFIX儿童安全座椅接口。除最低配车型外，其他车型均采用了皮革包裹的座椅，而高配车型前排还支持座椅加热功能，顶配车型还支持座椅按摩、通风以及要不支撑等功能，可以说在这个级别，这个价格范围，是具有绝对吸引力的。

车身尺寸方面，轩朗的长宽高分别为4720/1840/1655mm，轴距为2780mm，仅比比亚迪宋MAX短了5mm，车宽是几款车型中最宽的，纵向空间具有一定的优势。在乘坐空间上，前排和第二排较为充裕，满足家用需求。不过，可能由于其上市较早的缘故，第三排座椅表现不是太突出，座椅坐垫单薄，其长度也不满足对成年人的腿部承托，成年人乘坐只能蜷缩着退，活动空间也较为局促，舒适性一般。

动力方面，轩朗具有三种动力系统分别是1.8L/ 2.0L /1.5T，三款动力均有匹配5挡手动变速箱的车型，而2.0L车型还有匹配CVT变速箱车型，1.5T则匹配来自盛瑞的8档手自一体变速箱，这款变速箱已经在陆风X5/X7上使用，实用经济。1.5T车型由于其较好的动力表现，已成为轩朗最走量的车型，可输出高达104千瓦的功率和185牛·米的扭矩，融合了动力高效、较好经济性以及舒适便利的特点。

轩朗作为力帆旗下家用MPV，其外观设计虽然有“借鉴”的嫌疑，整体还是比较稳重大气，提供多种动力的组合选择，丰富产品的同时，也提供较高的性价比。对虽然上市时间略久，在三排空间表现已经略落后于竞争对手，时尚精致的外观是它较大的优势，主打7-10万的家用市场，每月还是有近千台的销量，证明其综合实力还是不错。