7万合资级MPV，2019款启辰M50V不仅有日产CVT还有平躺大座椅

在目前中国汽车市场越来越趋向于年轻化，各大厂商不断地革新旗下车型向年轻时尚运动靠拢，曾经最火的SUV市场也出现下滑，年轻群体更偏爱轿车多一点。

除了时下火热的轿车市场外，其实还有一个最受关注的车型，那就是MPV车型，特别是在10万元上下这个级别的家用代步MPV车型，具有日常拉货、载客兼顾的优点，经济实用，适应一切家庭使用场景，特别是在一些三、四、五线城市或者偏远地区，其优势更是明显，号称“回本利器”。

提到这里，相信大家又该想起神车五菱宏光了，确实，从刚开始的五菱宏光S1到最新的五菱宏光S3，在10万元以下的家用MPV市场里更是“神”一样的存在。因为使用市场保有量极大的发动机，技术成熟，排量小，维修保养成本极低，深受消费者喜爱，其综合实力和表现都已经不用多说。

在这个市场区间里，除了五菱宏光，还有很多优秀的MPV车型，如长安，东风风行系列等等很多，都是较早以面包车的形象出现在这个市场里的，可能现在面包车型不多了，更多的都是以10万级别MPV的形式出现，不否定，我今天要介绍的启辰M50V也是这样的一款10万级别的MPV车型，最大的亮点是最低7.59万就可以买到自动挡车型，手动挡车型价格更低。

在本次成都车展上，东风启辰带了M50V的改款车型，售价区间为6.58万-9.09万元，具有1.5L和1.6L两种动力组合，其中1.5L的均搭配5速手动变速箱，1.6L搭配CVT自动变速箱，相比其他竞品来说，几乎难觅自动挡车型，所以，东风启辰M50V的目标很明确，就是要做超高性价比合资MPV自动挡车型。

新款车型在基本沿用现款车型设计的基础上，融合SUV的设计风格，前脸大嘴式的进风口配合围绕车身一圈的轮眉和和侧裙，不但突显整车动感硬朗，还能有效降低后期用车过程中的使用成本。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4521/1785/1780mm，相比现款车型变化不大，轴距仍为2750mm，相比竞品车型五菱宏光S1在长宽高上都较有优势，而比五菱宏光S3就稍显逊色，也足以见得启辰M50V的空间还是很不错。

内饰设计布局上，整体布局变化不大，层次功能清晰明确，大面积黑色硬塑料，搭配贯穿中控台的仿木塑料贴片，营造运动感，提升车内档次。方向盘采用了电动助力转向系统，力度轻盈，存在一定的虚位，应有的表现。中控区域配有7英寸的触摸大屏，虽然不是很大，但是具备收音机、蓝牙音乐、手机互联、全景影像等功能，还是很厚道的，按键也由实体改为了虚拟按键，紧跟时代科技发展。

空间方面，采用2+2+3的空间布局，第二排座椅支持前后移动，并带有单侧扶手、活动头头枕、ISOFIX儿童安全座椅，活动的第二排座椅利于三排乘客可以获得较舒适的乘坐空间，提供两种上下车模式，带来较好的便利性。放倒第一排座椅，可以形成平躺式座椅，为休憩提供舒适与便利。

动力上，搭载1.5L和1.6L的日产发动机，1.6L输出最大功率为124马力，最大扭矩为153牛·米；1.5L最大功率为112马力，最大扭矩为139牛·米，其中1.6L有日产CVT无级变速箱加持，换挡平顺，能根据车道和路况自动调整换挡策略，具有较好的燃油经济性。

虽然说新车悬架还是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，但整体调校十分的有韧性，在转弯过程中侧向支撑力比较不错；但在遇到减速带时，传递到车内的震感还是很明显，整体的隔音降噪水平还是符合这个价位的表现，不能要求太高，感受最明显的就是风噪和底盘传来的路噪，出于价格考虑，表现不错。

在车身主动安全配置上，具备HSA上坡辅助和博世9.1版ESP车身稳定系统，被动安全上，配合高强度钢的安全舱设计，保护驾乘者安全。

东风启辰M50V的推出，其综合变现和其竞品来说，差距不大，在于那台来自日产的CVT变速箱，极大的提高它在这个价格范围内的竞争实力，在它的同级车型还没有推出自动挡车型的空档里，东风启辰M50V能否以此获得较好的市场，很是期待它的市场表现。