中国人自己的“拉法”来了，腾势Z9 GT开启申报

日前我们在工信部最新一期的新车申报图中看到了腾势最新车型Z9 GT的申报信息，这款车将提供纯电和插混两种版本，其中尤以插混版值得关注。这款车型不仅代表了比亚迪在新能源领域的最新出牌，更是其在豪华汽车市场的重要布局。

据了解，腾势Z9 GT插混版的外观由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格亲自操刀，采用了比亚迪家族式的设计语言。前脸造型极具攻击性，狭长的前大灯组与下方的黑色装饰条相结合，营造出分体式大灯的视觉效果。侧面线条流畅，无框车门和隐藏式门把手的设计，不仅提升了车辆的美观，也降低了风阻，提高了行驶效率。车尾的狭长尾灯与前大灯相呼应，电动升降式尾翼的配备，更是增添了几分运动气息。

在车身尺寸方面，腾势Z9 GT插混版的长/宽/高分别为5195/1990/1500（1480）毫米，轴距达到3125毫米，这样的尺寸配合跑车的造型，使得这款车成为了为数不多中国品牌打造的高端车型，颇有一种图腾的意味在里面，如果说法拉利是意大利的骄傲，拉法又是法拉利品牌的明星车型，那么腾势的这款Z9 GT显然也是腾势自己的拉法。

在动力系统上，腾势Z9 GT插混版搭载了由2.0T发动机和三台驱动电机组成的混合动力系统。2.0T发动机最大功率152千瓦，前电机最大功率200千瓦，后双电机均为220千瓦，综合功率超过1000马力，最高车速可达230km/h。这样的动力配置，让Z9 GT插混版在提供强劲动力的同时，也兼顾了环保和经济性，相比纯电版还规避了用户最关注的里程焦虑问题，可以说是要性能有性能，要节能有节能的豪华GT跑车。

值得一提的是，腾势Z9 GT插混版首发搭载了易三方技术平台，这是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台。这一技术的运用，不仅提升了车辆的性能，也为未来汽车技术的发展提供了新的方向。

在续航方面，腾势Z9 GT插混版的表现同样相当不错，纯电续航能力超过200km，综合续航能力超过1000km，无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对。

腾势Z9 GT插混版在配置上也极尽奢华。标配全景天窗、电动尾翼，可选装三颗激光雷达、不同颜色制动钳、碳纤维装饰件、空气悬架等。

写在最后：

腾势Z9 GT作为比亚迪在新能源豪华汽车市场的一次大胆尝试，无论是在设计、性能、配置还是技术创新上，都展现了比亚迪作为行业领导者的雄厚实力和前瞻视野。腾势Z9 GT预计将在年中正式上市，这无疑将成为2024年汽车市场的一大看点。凭借其出色的设计、卓越的性能和豪华的配置，Z9 GT有望成为比亚迪在豪华汽车市场的一张新名片。