权益价19.99万起，瞄着小米SU7打，配置更好体验更好的智己L6来了

2024年仅仅过去四个多月，就已经亮相、上市了众多新能源新车型，每一款车型的亮相到上市的预热周期，都变得相对越来越长，貌似所有车企都想明白了，只要产品力确实能能得到消费者的关注度，那就一定要“让子弹多飞一会”，并且今年新能源市场的价格内卷之势，也越来越浓重，“硝烟”的味道，已经弥漫在整个汽车行业。

而在新能源行业中，有一句话说得很好：“传统燃油车市场豪华看品牌，新能源汽车市场豪华看技术”，提起新能源行业技术，其实已经越来越接近“瓶颈期”，除非在三电领域有重大突破，才可以称得上是技术创新，而新能源行业热炒了N多年的固态电池，也成了2024年上半年的重要话题，甚至上汽集团智己品牌还放出豪言，智己L6将可以搭载量产固态电池，超过130kWh的固态电池版本，续航超过1000km，在该消息一经爆出，就引爆了整个汽车市场，也一度把智己品牌抬到了行业流量的最高点，而5月13日，智己L6也终于迎来上市。

智己L6惊喜太多

智己L6的预热周期终于迎来尾声，迎来正式上市，该车共推出5个版本，指导价格为21.99-34.59万元，最重磅的不仅仅是价格，而是上市权益，2000元抵扣22000元购车基金，也就意味着，该车的售价直接拉到了19.99-32.59万元。

值得一提的是，如果不考虑固态电池版本，产品的定价已经在2024年具备足够的竞争力和内卷能力，毕竟全系标配灵蜥数字底盘以及激光雷达，再加上激光雷达版本，竟然也只有19.99万元的起售价格，这个价格的定位，让后续蔚来宣传了好几年的150kWh电池版本的车型，有很大的压力，言归正传，我们先来回顾一下智己L6的产品特点。

其实智己L6的产品力可以分为几个方面，笔者在此前的预售价格公布时就提过了，最大的看点便是，智能驾驶、灵蜥数字底盘加持的驾控体验、以及固态电池的续航能力，但固态电池版本的续航，还需要笔者有机会亲自给大家测一下，我们还是来先回顾一下智能化和操控体验。

智己L6在智能化方面可以说下料很足，全系标配激光雷达，并全系标配NOA能力，并且还会持续OTA升级的车型，目前行业内还是屈指可数，大部分车企都将激光雷达放在顶配、次顶配，低配甚至还需要选装，所以智己L6的诚意完全拉满。

并且，此次发布会中，着重提到，将在今年内，智己将全面开放无图城区NOA体验，所以也就意味着，年内智己的激光雷达和智驾NOA，全满血解锁，值得期待，毕竟全系标配，这诱惑力直接拉满。

目前，根据行业内看到的能力，智己L6在智能驾驶方面，也确实是把功能配置拉满，可以全国范围均可以使用高速NOA，后续将会持续更多城区NOA体验，当前只有部分城市可以支持，根据笔者对于智己NOA的体验来看，能力可以达到行业的第一梯队的水准，当然笔者也期待能够体验到智己L6的城区NOA的表现，毕竟城区的路况更为复杂，也能够更好的看出技术的落地实现能力。

除此之外，智己L6还全系标配骁龙8295座舱芯片，可以说，无论选择哪个配置，智能化体验，都一视同仁全部拉满，加上智己一直以来的多屏联动的持续升级和优化带来的体验，确实智己品牌从首款车型交付至今，智能化都让众多用户叫好和认可，所以对于智能化方面，笔者认为智己L6让选择任何配置的用户都能将体验达到最大化，这就是智己对于消费者最让人倾佩的态度。

然后就是灵蜥数字底盘，其实说到灵犀数字底盘，笔者更愿意说最大的特点便是集成了域控制器来实时检测路况和调整底盘强度，以及四轮转向加持，这却对是20-30万级电动车领域中，绝无仅有的配置，就连小鹏汽车四轮转向的小X9，定价也要在35万元以上，所以智己L6再一次将技术“平权”的实力，让行业都大为震惊。

四轮转向的加持，智己L6可以支持蟹行模式，甚至平凡之路2爆火的小空间侧方出库，在智己L6上更能够让小白也能够做到，不仅仅是看起来炫酷，更重要的是，很多新手司机在入库、出库的狭窄空间内，不光是心理压力，更重要的是操作难度，而因为四轮转向的配置的加持，让小白也可以轻松实现入库、出库，所以四轮转向功能，绝非噱头，而是真正的从体验层面来改善和升级优化。

当然，归根结底仍旧是那句话，这两个核心配置，也是当前新能源行业中非常“热炒”的技术，在智己L6上全部标配，什么实力无需多言，还是得有大厂做背书，才能真正做到有技术，有掌控价格的能力，智己L6算得上是登场便打出“王炸”。

市场预测

产品实力，其实从智己L6从社交平台预热时，加上后续的技术发布日以后，其实已经受到了绝对的认可，虽然被碰瓷了一波，但智己L6的技术和产品实力，毋庸置疑，一定是目前20-30万级市场中的翘楚，而此次价格的发布，也确定了这款车的市场一定是火热的存在，智己目前两款7系车型，定位豪华、高端，更多的是针对豪华市场，而LS6已经确定了不小的市场交付数据，此次智己L6的登场，加上技术的更多加持，市场毋庸置疑会得到一个爆发的增长，但究竟是大爆发还是小爆发，可以等待后续交付以后的表现。

最后笔者认为，其实智己L6仍旧是为新能源市场带了个好头，因为价格的内卷程度，技术的高度，都让这款车成为20-30万一把“标尺”，后续更多的纯电市场的新车型，尤其是和智己L6有直接竞争关系的车型，要考虑好自己的定价和技术的硬实力了，否则真的会被智己L6打的很惨，也期待后续的市场交付表现，值得期待。