睿蓝被吉利卖了？我说你啥都不懂，你还别不服气
伴随着4月上半月新能源乘用车零售渗透率突破50%，纯燃油车被取代已成大势所趋。以本届北京车展为例，纯燃油车展出的数量少得可怜，就连本田这样的品牌都以全新能源车型参展，可见新能源潮流不可阻挡。
不过，短时间内新能源这条赛道涌进来了这么多选手，势必会造成一个亟待各大品牌重视并待解决的难题，那就是建立自己清晰鲜明的品牌认知，让目标用户认识、了解和记住这个品牌。
对于置身一线传播和营销口的主机厂人士来说，解决上述难题的关键，在于好好思考这两点，一是如何降低消费者的认知成本，二是在此基础上打破认知偏差。
本届北京车展，吉利汽车旗下全新换电出行品牌睿蓝汽车给出了自己的思考和示范。睿蓝7猎光MAX这款新车居然放在了吉利汽车展台的重要位置，这种不同以往“单兵作战”方式，而是通过吉利汽车的“助攻”来拓宽自身的认知半径，值得业界仔细观察。
睿蓝的价值点，应该被更多人看到
传统燃油车时代，10万元出头的车型一直以来需求量都很大，是当之无愧的车企销量基本盘。但在新能源汽车市场，情况却大不一样。
复盘过去几年的新能源汽车消费市场，不难发现呈现典型的“两头大中间小”的哑铃型特征，即两端的A00级、B/C级新能源车型占大头，A级新能源车供给少，直观表现在当时消费者购买新能源要不就是尝鲜当大玩具用，要不就是买来做单纯的买菜代步。
如今的新能源汽车市场，虽然在“价格战”的洗礼下，很多车型的价格降了很多，要比前些年亲民不少，哑铃型特征也开始变化。但一个无法忽视的事实，那就是“腰部力量”依然比较弱，因为纵观目前市面上十万元出头的新能源车型，数量并没有想象中多，尤其是有大厂背书、大厂品质的就更是凤毛麟角了。
如此来看，成立后便一直坚持在“充换一体”这个赛道的睿蓝汽车，其定位是很精准的。睿蓝7、睿蓝9这两款成功上市的车型，就是要给用户提供“买对不买贵”的自主品牌精品国民车。
但一个无法忽视的事实，那就是文章开头提到的“群雄逐鹿”的新能源汽车市场，消费者对于新品牌的认知成本数倍于以往的燃油车时代，并且在新势力的持续洗牌中对新品牌有了认知偏差。这造成了类似于睿蓝汽车这种实力不俗的车企，产品竞争力不俗且很亲民，但没有被广大目标消费群体所认知。
而此番北京车展，睿蓝汽车除了带来最新款车型外，肩上的重任还有借势吉利汽车这位“巨人”，来让全国乃至全世界的消费者认识、了解睿蓝的差异化竞争优势是什么。当然，包括睿蓝汽车后续将会推出的增程款，能实现“可充可换可增程”的全链路补能，这些都会让目标消费者感知到。
大树底下好乘凉，睿蓝的角色是“尖兵连”
当下车市“价格战”的本质，说到底是一场看不见硝烟的“淘汰赛”。尤其是伴随着新能源“战役”进入到下半场，车企的竞逐点已经升级为“智能新能源”竞争，智能驾驶、智能座舱等功能正在进一步拉升产品竞争力。
也就是说，打赢电动化战役只是获得一张入场券，技术创新才是新能源汽车产业的核心驱动力，支撑企业参与竞争的底气还得是自身硬实力。
相较于“蔚小理”这样的造车新势力，睿蓝汽车背靠吉利这棵“参天大树”，使得其在技术创新和成本控制方面具有自身优势。
比如说吉利汽车正在加速构建的全球领先的智能吉利科技生态，涵盖智算中心、智能驾驶与智能座舱、智能混动体系以及三电安全等领域，展现出其在汽车电动化与智能化大势下的生态构建能力。
这也解释了为什么在今年内卷到极致的第一季度新能源车市，吉利新能源销量能够同比大增143%，背后是前瞻性的技术布局使然，至少领先“半个身位”，才能形成全面战斗力。
值得一提的是，吉利还是目前国际化程度最高的中国汽车集团，其孵化了诸多新能源汽车品牌，各自针对不同的市场。而睿蓝汽车作为吉利旗下唯一“充换一体”品牌，在吉利新能源战略版图中扮演着不可或缺的关键一环。
说到这重点也就来了，这次睿蓝汽车携旗下明星车型在吉利汽车展台闪亮登场，凸显了大吉利体系对于睿蓝汽车的重视，以吉利全球层面的技术研发和实力为支撑，睿蓝汽车能够在内卷的新能源车市中持续夯实自己的作战力。
另外，对吉利有所关注的人都会知道，吉利控股集团董事长李书福多次在公开场合表示“换电大有可为”，甚至还在两会期间公开建议国家加大电动车换电体系建设。再加上去年年底吉利与蔚来就换电业务达成了战略合作，这次睿蓝和吉利同框北京车展，明显在为睿蓝接下来的发展铺路，其未来或将扮演攻城拔寨的“尖兵连”角色。
“车圈瑞幸”名副其实，感受真诚的必杀技
说一千道一万，上述一切终究还得落地到消费者能够实际感知到的产品身上。就拿本届北京车展，睿蓝汽车带来的这款睿蓝7猎光MAX来说，作为睿蓝7的高阶智驾版车型，其在软硬件两方面可谓武装到了牙齿。
好比硬件方面由12个超声波雷达、10个摄像头、5个4D毫米波雷达等加持，能够实现跨层记忆自主泊车，高速NOA等高阶智驾功能。再加上吉利自研国内首颗车规级7nm座舱芯片龍鹰一号、同级唯一50英寸巨幕AR-HUD、15.4英寸智能大屏、人脸识别，以及拥有科大讯飞AI智慧赋能的飞鱼智能音频管理系统等硬核智能化配置赋能，能够为用户带来悦己的用车感受。
众所周知，新能源汽车的两个显著特征是电动化、智能化。前期大多数新能源汽车都在卷续航里程、卷加速性能，而随着纯电动车型的续航里程普遍进入到600公里-800公里区间，零百加速保持在3秒级，车企纷纷在智驾这一新的赛道进行比拼。
纵观目前市面上搭载高阶智驾能力的车型，普遍定价在30万左右，但睿蓝7猎光MAX打破常规，成为20万以内唯一可以配备激光雷达的车型，这无疑会推动行业进一步下放高阶智驾。
除此之外，睿蓝汽车此前推出的睿蓝7 605荣耀版车型也值得一提，因为它做到了13万级唯一600km+续航，再加上2775mm轴距的A+级超大空间，还具备无级DIY调节、One-box五合一线控制动系统等产品力加持，以及越级搭载的超级热泵系统、全景天幕、电动遮阳帘、电动尾门等配置，可谓完美契合用户“买对不买贵的”消费理念。
不仅如此，为了响应用户呼声，605荣耀增加了全新棕色内饰，进一步提升内饰质感，也不断满足着用户选车购车过程里的多元需求。由此可见睿蓝汽车不仅在打造极致精品好车上下了功夫，更有“开大门、走大路”的用户思维。
【结语】车企在产品端做了10分的努力，但是用户端只知道了5分左右，这个近期车圈热议的话题，其实放在睿蓝身上也蛮符合。这个定位精准且产品力很能打的新能源品牌，本该收获更多消费者的关注，现实层面却有所落差。不过以本次北京车展为契机，能够看到睿蓝汽车在做出针对性的补强，有道是是金子会发光的，咱们不妨让子弹多飞一会儿，相信时间会给出一切答案。