双品牌再推新车：当下大众SUV哪家强 上汽大众可称王

说起中国汽车市场的领导者，多半人会第一时间浮现出大众的标志，也正因此，大众汽车的一举一动都会备受关注，并且引发一系列连锁反应。这次广州车展期间，大众在新能源、移动出行以及未来车型战略等方面都有大动作，一方面展示出自己完全摆脱“排放门”带来的负面效应，一方面又放出大量明确的信号，加固“皇权”。

提到皇权，在国内市场，一汽大众与上汽大众之争亦常年不休，就连发布新车也常是你方唱罢我登场的节奏。从大众集团对大众品牌在全球的战略来看，中国市场将成为未来几年发展的重点，两家在华的合资企业也会将大众品牌越来越多的车型引入实现本土化生产。

通过梳理后发现，上汽大众2018年将至少推出6款新车，其中包含三款全新新能源车型。此外大众另外一款全新SUV——T-Cross也会在2018年推出，以完善上汽大众的产品布局。

新能源汽车的市场空间，正刺激着世界主流汽车厂商加速推进这一领域的战略布局。而大众突然关注并向新能源汽车转型，可以说是被“排放门”丑闻倒逼出来的。

2016年6月，大众汽车集团发布了“2025 Together战略”，计划进行彻底转型，并将电动化作为未来十年里最核心的战略基石之一。对于中国市场，大众将在2025年年前投放40款国产新能源车，2020年实现销售新能源汽车40万辆、2025年销量目标为150万辆。同时，将和合作伙伴一起在电动出行领域直接投资超过100亿欧元。

“2025 Together战略”一项重要的投资是大众汽车于2016年9月宣布与中国江淮汽车签署谅解备忘录，与江淮汽车建立纯电动汽车合资企业，双方将利用江淮新能源汽车平台打造全新纯电动汽车。

也正因此，除了一汽-大众、上汽大众两大合资企业之外，大众汽车集团在中国的第三个合资企业——与江淮的合资企业，也正在顺利地推进。值得一提的是，江淮汽车首次出席了本年度的集团媒体沟通会，而这一全新合资企业的首款产品预计将于明年推向市场。

这一举措被认为是大众汽车战略转型和政策调整之下的必然选择。

截至今年4月的SUV市场份额对比趋势图

另一方面，2018年可以说是大众的SUV之年。虽然中国的SUV市场增速目前已经开始放缓，但是它的基数非常大。目前中国SUV的产量已经接近乘用车市场的50%，未来占比无疑将会在50%以上，而中国乘用车的年产量现在是2600万辆左右，SUV产量大约在1200万辆左右，这一规模已经超过了欧洲乘用车的整体规模，并且直追美国乘用车市场的整体规模，这样一个巨大的市场，无疑是值得高度重视的。

更重要的是，中国的SUV市场已经逐渐告别粗放的爆发式增长，开始向精致化、细分化方向发展，而消费者的审美、关注点也逐渐开始趋于多元化，在这样的背景之下，大众将会在SUV市场追求一个“混合式的发展”：针对不同的细分市场去逐个开拓。SUV已经成长为独立的品类，尽管增速放缓，但是庞大的基数足以使得大众继续深耕于此。

大众中国CEO海兹曼在广州车展曾对《车事经典》介绍：“中国SUV的需求如此旺盛，确实出乎所有人意料，但我们及时地进行了调整。2018和2019年我们将覆盖更多细分市场，更多新的SUV车型将会引入到两家合资企业中进行生产。”这也就很好的解释了，为什么本次广州车展上汽大众再推的两款新车（途昂极地版和斯柯达紧凑型SUV柯珞克）都是SUV车型。

对于途昂这款上汽大众的明星车型，从三月份上市至今，途昂销量已经累计5.43万辆。从刚上市，途昂就凭借大气硬朗的外观、超大尺寸的车身、“黄金第三排”等优点吸引了无数消费者。

而另外一款新车是斯柯达SUV车型“小棕熊”柯珞克，它采用家族式水晶切割设计语言，延续了柯迪亚克上广受赞誉的风格。根据斯柯达的产品规划信息，柯珞克将计划2018年一季度正式上市。同时，明年斯柯达还将有三款新SUV推出。

目前，在需求最为旺盛的20万元-30万元市场，大众品牌有高端中型SUV王者全新途观L；在10万元-15万元价格区间，则由Cross UV填补；而30万元以上中大型SUV，途昂进行全面卡位；再加上途观覆盖15万元-20万元的市场，上汽大众已经组成下至10万元，上过50万元市场的SUV/Cross UV家族。

尤其是途昂、途观L与途观组成的核心三剑客，在市场中有着极强的竞争力。再加上斯柯达旗下一众SUV的助阵，明年的上海大众，继续稳坐合资SUV“一哥”地位，相信八成没有问题了。