林肯定产重庆渝北 首款国产车型定为MKC

林肯国产进入倒计时，是福特高管此次中国行的重要成果之一。而该项目正式落地重庆，也让此前该品牌国产基地之争划上了句号。

近期，福特汽车在中国可谓刷足了新闻：先是发布“2015”计划；其次完成与众泰汽车新能源基地的签约；再次完成与阿里巴巴战略签约；最后是签订了与长安汽车的深化战略协议。

其中与长安汽车深化合作成为福特针对已有合作方唯一的协议。协议显示，除了加速福特品牌产品引进，终于将林肯（福特豪华品牌）国产项目“白纸落黑字”了（新闻稿是以“启动林肯品牌整车产品国产化”这样表达的）。

其实有关林肯国产，双方在今年早已有所涉及，并已正式开始工厂方面的推进工作。《车事经典》从可靠信息处获悉，林肯国产项目将落户重庆渝北，属于长安福特基地的加建/改建项目，按照规划将于2018年一季度末完工。首款国产车型将是林肯的SUV——MKC，预计2019年中后期上市，其可以与长安福特的紧凑型SUV——翼虎共线生产。

同时随着林肯整车国产项目的启动，双方相关人员也正在加紧调动。据《车事经典》了解，其中从长安研究院调派的人选已基本确定，而销售端的人选也将会随着工厂建设完工逐步明确。

据了解，林肯进口车在华的强势表现以及长安汽车需要一个可以立的住的豪华品牌是其国产的背景。其中林肯在今年前10个月累计销售近4.6万辆，与去年同时期相比劲增85%，而在刚刚过的11月，林肯完成了其入华以来的第十万辆汽车销售。

林肯的市场表已完全超越了长安另一家豪华合资品牌——DS，更是以纯进口的方式超越了早已国产的英菲尼迪品牌（虽然林肯国产的模式类似于英菲尼迪，即与中档合资品牌的同平台车型共线生产）。而DS品牌在市场上的羸弱也正是长安希望尽快引入林肯的关键原因之一。

另外，福特方面（长安福特）在近两年的销量疲软，尤其是与MKC同平台的翼虎销量大减（今年前10个月销售7.22万辆，同比下滑24%）使得其在工厂端的产能闲置率过高，通过林肯国产，也可以使长安福特工厂的产能利用率提高。