开花又结果 奇瑞整装再出发的前景如何？

在去年11月全新高管团队亮相之后，奇瑞针对瑞虎系列的全新设计理念也在近期发布了，这对于志在恢复往日辉煌的奇瑞无疑是一大利好。

“无花果”这样的小零食、上弦会跳的“小青蛙”，相信很多“80后”都有过记忆。奇瑞汽车（下称“奇瑞”）就是以这些小东西为纽带，将人拉进了那个富有情怀的年代。

很多人会问，这是什么活动吗？奇瑞又在搞什么事情吗？笔者想说，对此不必太对号入座，这只是奇瑞在发布一款全新车型——瑞虎8之后的一次媒体新春团拜会。如果要是硬说有什么联系，那估计就是“80后”与瑞虎8都有个“8”字，而其背后让笔者看到的更是一家注重人文情怀的企业。

这种富有情怀的企业有一个共同点，那就是注重与用户的全方位沟通，在价值观上寻求与用户的共鸣。现在很多自主企业都在寻求自身产品、服务与用户的切合点，奇瑞也不例外。作为打造瑞虎8的全新设计理念——“Life in Motion”就是为此而诞生的。

不同于作为“80后”的笔者爱吃的“无花果”，奇瑞这次是开花又结果。其中“Life in Motion”就是开的“花”。它是奇瑞瑞虎家族全新的设计语言，中文译为“生·动”，是奇瑞设计团队从大自然汲取对“生·动”的理解。其中“生”指的是仿生，“动”则代指自然界和人类不断的进化和发展。

例如，设计团队从溪水冲击鹅卵石后产生的折缓水流中获得灵感，在车身两侧的腰线和车门等处设计了类似的流水曲线，使车侧线条充满立体感。此外，瑞虎家族车身设计还采用了自然设计语言，为全系产品设计了宽而低的“虎踞”式前脸、造型威猛的“虎瞳”大灯、以及致敬中国古代木制建筑的回文棂花尾灯等家族式辨识设计。

基于这种设计理念结成的“果实”就是瑞虎8，它成为顺应当前主流市场消费人群的喜好，按照全球标准开发的首款5/7座SUV。它遵循“V字型”正向开发流程，基于全面升级的专业SUV平台T1X打造，无论是从产品定义还是设计元素方面，都代表着瑞虎品牌迄今为止在设计和工艺上的最高水准。

其实就工业设计而言，奇瑞的起步算是早的。早在2011年，奇瑞就开始形成属于自己独立的设计理念，逐步形成了家族化的设计语言。奇瑞的工业设计中心也是于2011年成立的，2017年底被认证为国家级工业设计中心。

然而作为后起之秀，广汽传祺在“凌云翼”，上汽荣威在“律动设计”上的产品已是“后浪推前浪”，通过这些产品的大热，其设计理念也广得人心（当然还有长安汽车的“生命动感”及“三国五地”的全球研发体系）。相对于这些主流自主品牌，同期的奇瑞在设计理念提炼以及推广上，“火候”却显不足。

好在在此次发布会上，奇瑞有了“Life in Motion”这一瑞虎家族的设计理念，并发布会了瑞虎8（预计北京车展上市），如上述这些主流自主品牌一样，先从设计做起，进而打造市场影响力。此外，奇瑞在上海和芜湖两大设计中心（奇瑞工业设计中心组成部分）的基础上，正在筹建欧洲中心，致力于更好地接轨国际国内市场，按照全球标准开发设计产品。

在全新高管团队亮相（2017年11月上旬）及各业务板块有社会资本介入之后，奇瑞在设计上的改变正在向着良性、更主流化的方向发展。然而作为营销渠道层面，以奇瑞汽车营销公司总经理贾亚权为首的全新销售团队恐怕还有很大的提升空间。

就在笔者近期对一些经销商集团的走访中了解到，奇瑞品牌在各集团中的地位还是相对弱势，而且并不是挣钱的业务板块，甚至还亏损。有的经销商集团在内部已开始了对如奇瑞品牌这样的弱势渠道进行自救的措施（如与销售员开展全新的合作模式，以激励他们的售买欲望）。

当然这也是可以说经销商集团之前对这些弱势品牌的管理与激励存在漏洞，但作为奇瑞汽车的营销团队该如何调动这些经销商的积极性？给予什么样的商务政策？是否可能创新合作模式，实现或增加盈利？这都是贾亚权团队要考虑的问题。好在很多经销商向笔者坦言，这种内部自救还是表明“不想放弃”奇瑞这个品牌。下面就看奇瑞怎么做了。