专为中国家庭出行打造 试驾Jeep大指挥官

 

自从国家放开了二胎限制之后，国内的7座SUV市场就像当年的新大陆一样，吸引着无数人的注意，不光是消费者，汽车厂家更是虎视眈眈，一门心思的扎入到这片海洋里。

 

你就数吧，像汉兰达、锐界、长安CS95、哈弗H9、传祺GS8，比亚迪唐。。。

 

合资的，自主的，汽油的，电动的，上市的，没上市的，还有好多知名不知名的品牌，消晓君都数不过来了，可以说你想要啥样的就有啥样的。

 

 

而今天，消晓君要郑重地再跟大家介绍一款7座SUV——大指挥官，一款专门为中国市场打造的的7座SUV车型。

这款车来历和出身可都不得了，它来自SUV的豪门Jeep。

 

当然，现在这个世界并不是靠排资论辈吃饭的，作为后来者的大指挥官能否在这个竞争激烈的市场获得一席之地呢？今天就让我们一起来看一看吧。

 

 

关于外观空间动力，消晓君在之前的文章里已经说到好多次了，在这里我就给大家做个简单的回顾。

 

外观方面，大指挥官延续了Jeep阳刚粗旷的设计风格，经典的气孔式格栅，头灯采用远近一体全LED光源，车顶和尾部平直化设计使整个车身更加英姿勃发。

 

 

大指挥官车身尺寸分别为4873/1892/1783毫米，轴距为2800毫米，车身数据虽然和汉兰达相比，优势并不十分明显，但“七个人都是VIP”的设计理念，使得大指挥官摆脱了其它7座SUV第三排的尴尬，再也不是宠物狗的专座，而是可以真正给人乘坐的。

 

当然我们这次要体验的是大指挥官的驾驶体验。

 

 

我们试驾的这款大指挥官，搭载一台2.0L涡轮增压发动机，匹配ZF的9挡自动变速器。最大功率195 千瓦，最大扭矩400 牛米。

 

光从发动机的参数来看，195 千瓦最大功率绝对算得上是在同级别非常出色的水平，超出汉兰达和途昂，汉兰达8AR-FTS还是途昂380TSI的EA888引擎，输出同样为162kW和350Nm，而实际表现也非常不错。

 

 

车辆起步阶段，大指挥官带给我的是温和且不急躁，轻盈的方向力度实际体验非常轻快，轻快到有些不太适应的感觉，让我完全感觉不到这是一辆大7座SUV。

 

由于我们这次试驾的路线从酒店出发，要走一段城市道路，最后来到宁波的福泉山下，路况还算简单。

 

在城市道路车少的路宽，消晓君试着深踩油门踏板，想要试试大指挥官的真正实力，可大指挥官始终坐怀不乱，无论我多么粗暴的对待油门，动力释放得始终有条不紊，没有丝毫的慌乱，同车的三个同行没有体会到粗糙与突兀感，甚至察觉不到涡轮的介入。

 

 

加速超车时表现得很有耐心，这种感受和它那2.0T引擎（高功率版）拥有265匹马力、400Nm扭矩的账面数据好像不怎么匹配，按照账面数